据路透社报道，分析师和交易员表示，由于中国全国范围内的疫情封锁限制了人们在劳动节假期期间的旅行计划，预计中国的石油需求将在5月份开头保持疲软。

在五一劳动节的五天假期中，出行人数通常达数百万，这也会提振对燃料的需求。然而，中国航空监管机构和数据公司的预测显示，航班和汽车运转量预计将下降，这表明汽油和航空燃料需求也将下降。

这将加剧新冠疫情限制下中国燃料需求下降的趋势，中国是全球最大石油进口国，这一趋势可能会影响全球原油市场。

国际能源咨询公司伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）分析师裴玉伟（音译）表示，由于对市级和省级旅行的限制，5月份汽油和航空燃料的需求将继续承压。

伍德麦肯兹的数据显示，继3月份下降9%之后，预计4月份汽油需求将同比下降18%。

伍德麦肯兹表示，继3月份下降40%之后，4月份航空燃油消耗量将同比下降50% 以上。

中国航空监管机构预计，今年五一假期期间的客运量将比去年同期下降77%。

一名驻山东省独立炼油中心的石油交易员表示：“市场原本预计石油需求将在5月初复苏，但现在，即使是最乐观的人也会说，石油需求的春天要到5月中下旬才会到来。”

然而，随着中国政府试图缓解物流瓶颈，越来越多的卡车上路，但数量仍低于3月份。

中国物联网科技公司G7编制的一项数据显示，4月24日中国满载卡车运行量指数为87.72，高于4月初的70左右，但低于3月的131.31。

此外，国金证券数据显示，随着长三角地区的船舶平均航速从4月13日的低点有所改善，港口拥堵状况正在缓解。

由于燃料库存充足，而利润率仍然低迷，预计中国炼油厂也将延长减产至5月份。

亚洲最大的炼油企业中石化表示，最近几周，其工厂的开工率已从今年早些时候的92.6%降至85%左右，高产品库存挤压了其现金流。

日产量为44万桶的中海油惠州炼油厂一位管理人员表示， 该公司正试图将5月份的开工率维持在90%以上，但这可能很难，因为柴油销售停滞不前。

咨询公司JLC的数据显示，截至周三，山东独立炼油厂的利用率为51.61%，而通常水平为60%-70%。

但咨询公司FGE估计，继4月份每日下降100万桶之后，5月份中国原油吞吐量可能会出现小幅回升，每日增加20至30万桶。

FGE分析师Mia Geng表示：“然而，如果目前预期的5月需求复苏晚于或弱于预期，我们确实认为存在下行风险。”

“鉴于目前产品库存相当高，而需求担忧依然存在，我们不能排除销售均值与4月份持平，甚至略低的可能性。”