Yang Jie在华尔街日报发表文章，中国目前正在尝试重启上海即周边地区的工厂，但在严格的新冠政策下，再加上部分供应链依然在停摆状态，工厂的重启并不容易，这不仅对中国经济产生了长期影响，对全球经济造成的直接影响也越来越明显。
在受新冠封锁影响的地区，中国正在试图恢复生产，企业发现，重启厂并没有那么简单。
上海的特斯拉公司，在停产三周后于周二重启，随着上海新冠病例开始趋于平稳，这是政府为保持经济核心区域运转而进行的部分尝试。
然而，恢复工作是逐步进行的，特斯拉表示，工厂目前还没有实现满负荷运转。这家美国电动汽车制造商在江苏省的许多供应商由于疫情控制已经关闭，而且卡车运输中断也导致基本部件无法到达特斯拉工厂。
德国制造商，如汽车零部件供应商罗伯特·博世公司和化学品生产商巴斯夫公司表示，由于长江三角洲地区的物流障碍使零部件的流通受阻，导致它们在上海的工厂面临中断。
上周五，上海有关部门确定了汽车和半导体等重点行业的666家公司，承诺要通过清除障碍和确保关键原材料的供应来帮助这些企业复工。企业表示，即使这些问题都解决了，政府在复工前的严格要求、卡车运输的短缺和供应链的混乱依然意味着，真正恢复生产还需要一些时间。上海市政府没有立即回应评论请求。
在过去几周，中国为控制新冠病毒的传播而进行的大规模城市封锁拖累了经济增长，并加剧了全球供应链的混乱，中国正在加紧努力使企业重新走上正轨。
本周，国际货币基金组织一年内第二次下调了对中国的经济预测，原因是新冠疫情的暴发和俄乌冲突的持续。
周五，上海市政府表示，666家公司中超过三分之二的公司已经恢复运营。特斯拉在工厂白名单上被标记为“必须恢复生产的公司”，一直是这次重启的重点。
上海市副市长吴清周二表示，上海和附近的城市正在努力缓解特斯拉和其他关键企业的物流干扰。吴清说，例如，某江苏省城市允许一家零部件制造商将特斯拉需要的零部件运到上海。
特斯拉首席执行官马斯克在周三的财报会议上说，“上海正在强势回归”，他预测上海的生产将强劲反弹。
特斯拉表示，约8000名工人从周日开始返回上海工厂。他们必须每天参加两次新冠测试，这是当地政府重启要求的一部分。
知情人士说，这个特斯拉“超级工厂”（Gigafactory）正在以闭环方式运行，员工在厂区内生活和工作。特斯拉没有立即回应评论请求。
过去两周，上海周边省份的阳性病例数量一直在上升。江苏省是一个主要的制造业中心，最近报告的新病例数量仅次于上海和吉林省。
周二，特斯拉显示器供应商友达光电预测，即使封锁很快结束，供应链的影响也将持续三个月。这家台湾电子制造商自4月8日起暂停了其昆山工厂的生产，昆山是位于上海西面的江苏城市。
博世发言人表示，由于当地停产造成的干扰，公司的“物流和采购供应链受到了暂时影响”，博世在上海和附近的太仓有三个汽车零部件工厂，其中有两个保持开放。
巴斯夫的一位女发言人说，由于原材料供应问题、物流中断和劳动力短缺，巴斯夫的上海工厂在封闭环境中生产，产能减少。
上海最高行业监管机构负责人吴金城周五表示，受严格的封锁措施影响，上海3月份的工业产出比去年同期下降了7.5%，这是两年来的首次月度下降。
企业表示，政府希望启动生产，但障碍仍然存在。
莎罗雅公司是一家日本清洁洗护用品制造商，莎罗雅公司上海分布的负责人伊奈津孝文说，在停产三周后，正在等待上海市政府批准其65名员工的办公室恢复工作。
伊奈津说，在封锁期间，公司继续通过在上海和周边地区运营的合同制造商提供抗疫物品，但规模有限。
即使在莎罗雅获得许可之后，伊奈津也预见到了重新启动的坎坷。伊奈津说，由于公交系统关闭，员工没有办法前往办公室。员工还必须向当地居民社区申请许可，才能离开自己的家。
他说：“公司需要的是人、许可证和货物的流动。有一种感觉是这些因素都开始走到了一起，但仍然需要时间。”
商业和政治风险咨询公司Albright Stonebridge Group的高级顾问肯尼斯·贾勒特说，许多支持性政策还没有到位。他说，公司仍然面临着将物资和食品运入封闭环境的问题，还要与不愿意让工人在完成工作后回到住所的社区党员干部打交道。
驻上海的贾勒特说：“现实情况是，政府很难实现只开放一部分经济，而让其他部分关闭。”
在中国之外，中国的封锁对经济的影响也越来越大。
欣兴电子科技公司是为苹果公司生产电路板的台湾制造商，这家公司表示，在其位于昆山的一家子公司恢复运营一天后，政府要求停止工作，以遵守当地的防疫政策。欣兴电子在昆山的工厂从4月2日开始，已经停产三周。
根据台湾金融监管机构上周的数据，160多家在上海和昆山生产的台湾上市公司已被迫停产。其中几家是特斯拉和苹果的供应商。
在上海日本工商会上周发布的一项调查中，一些公司表示，他们无法向员工和客户付款，要么是因为银行关闭，要么是因为他们无法获得完成交易所需的公司公章。
本田汽车公司表示，由于来自中国的零部件短缺，它不得不削减在日本的部分生产。这家汽车制造商周四表示，其在日本的一家主要工厂在本月和5月上半月将产能降至一半。
本田公司高级管理执行官青山真治（Shinji Aoyama）表示，“感受到了”上海封锁对日本的影响，“这不是间接的，这是一种直接影响”。
