华尔街日报的Yoko Kubota和Lingling Wei报道了特斯拉和上汽位于上海的工厂计划在下周逐步复工的消息。此前，多位业内人士包括华为的余承东称如果到了5月上海仍不复工，将使全国的汽车产业彻底停产。而位于上海的其他大型工厂如造船厂也已经停产，并称受到了供应链阻塞的困扰。

包括特斯拉和上汽集团在内的汽车制造商旨在下周恢复在上海的生产，熟悉此事的人士表示，他们的目标是下周在上海恢复生产，因为人们越来越担心中国严格的新冠管制措施导致工厂长期关闭，将对经济产生破坏性影响。

与此同时，中国有更多城市在周五收紧了对新冠的限制，包括西安，这个拥有约1300万人口的城市在几个月前刚刚摆脱了长达数周的封锁，这表明中国控制疫情的严格方法将继续对当地的经济产生影响。

一些经济学家预计，中国今年的经济增长将远远低于5.5%左右的官方目标，高级官员认为，这是创造1100多万个城市就业机会所需要的扩张速度。中国将于下周一公布第一季度的经济业绩。

熟悉此事的人士表示，特斯拉于3月28日停止了上海工厂的生产，正准备在周一重新启动那里的一些生产。其中一位人士说，这家美国电动汽车制造商计划从一个班次开始，到4月底增加到两个班次，因为它预计到那时，会有更多的工人从社区的封闭中被释放出来。

这些人说，如果确诊病例再次激增，市政府加强控制，复工计划仍可能改变。

根据一位了解情况的上海官员和本报看到的一份公司内部通知，中国最大的国有汽车制造商、上海最大的雇主之一：总部位于上海的上汽集团，也准备从下周开始。分阶段恢复工厂的生产。

在上海封锁期间，上汽集团的一些工厂一直在闭环系统下运行，但其他工厂已经停止了生产。据大众汽车称，这包括其与上汽共同经营的工厂。

根据上述人士和上汽集团的通知，返回特斯拉和上汽工厂工作的员工将需要每48小时接受一次核酸测试。

特斯拉、上汽集团和大众汽车没有立即回应在中国周五工作时间后发出的评论请求。

周五，中国工业和信息化部承诺将帮助上海的关键企业恢复工作，清除物流障碍，确保关键原材料的供应。工业和信息化部在官网上的一份声明中说，它已经列出了包括666家关键行业的公司的优先名单，如汽车、半导体和生物医药，以确保它们能够重新启动。

汽车制造业是中国国内生产总值的最大贡献者之一，也是受中国的疫情管制和上海等城市封锁影响最严重的行业之一，长春是另一个汽车中心，到上周为止已经被封禁近一个月。

3月份的汽车销售量比去年同期下降了10.5%，行业高管和分析师预计4月份的数字将显示进一步下降。上海占中国汽车产量的11%，那里的一些供应商还出口零部件。

最近几天，汽车和技术行业高管警告说，上海地区的延长停产可能导致巨大的经济损失。

华为技术有限公司汽车解决方案部门负责人余承东周五在社交媒体平台微信上发帖说：“上海如果继续不能复工复产的话，5月份之后，所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业！产业经济损失/代价将会很大！”

此前，电动汽车制造商小鹏汽车的首席执行官何小鹏在周四也表示了担忧。他说，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”在一篇微信文章中，何小鹏还表示，他期望政府部门提供更多支持，因为当局正试图就此事进行协调。

在对中国31个城市的102家公司的调查中，高盛的分析师发现，94%的受访汽车行业公司在生产和采购材料方面面临挑战，原因是他们的即时生产模式。同时，他们也称，对半导体、硬件和工业技术部门的影响很小。

高盛分析师说，物流是中国东部地区制造商的一个常见瓶颈。许多公司和卡车司机将供应链的堵塞归咎于严格的疫情管控措施和不同部门的一些不一致的政策。

上海的大型造船厂，如沪东中华造船集团、江南造船集团和上海外高桥造船有限公司，自3月中旬以来实际上已经停止了运营，并且在过去10天里，因城市的封锁，已经宣布有不可抗力影响了船舶交付。

其中一个造船厂的一位高管说：“在一些厂房中，我们没有油漆，缺少电线、电气元件和润滑油。获取材料是一场物流的噩梦。”

造船业高管说，这些问题正在蔓延到缺少备件的维修站，迫使船东将他们的船转移到新加坡和菲律宾进行维修。

与此同时，局部的新冠封锁行动在中国各地激增。

在西北部城市西安，当局周五表示，居民的行动和商业活动将从周六到周二受到限制。这些限制措施是在本月西安发现了数十起新冠病例之后实施的，这个拥有1300万人口的城市在1月下旬前曾被严格封锁了一个月。

居民们被要求在将他们的行动基本保持在小区内。大多数学校将上网课。当局还命令商场、酒吧和健身房关闭，并禁止餐馆的堂食服务。

中国周四报告了超过2.4万例本地的新冠感染病例，其中95%是在上海发现的。