纽约时报的Erin Woo报道了杂货配送企业Gopuff的近况，这家公司与其他的配送公司的运营模式略有不同，因为它拥有自己的仓库并直接从批发商处进货，因此它承诺能在30分钟之内为客户提供商品。目前这家公司的估值约为150亿美元，并准备上市，然而，它至今仍未真正盈利。

从2013年开始，Gopuff的目标就是以不同的方式进行快速配送。

这家初创公司的创始人亚基尔·戈拉（Yakir Gola）和拉斐尔·伊利沙耶夫（Rafael Ilishayev）将公司设在费城，远离硅谷和纽约的其他快递企业。他们开设了仓库并购买自己的商品，而不是充当连接零售商或餐馆与客户的中间人。他们承诺速递，在30分钟或更短时间内交付食品和其他物品。

到去年年底，Gopuff已经积累了34亿美元的资金，收购了酒类和饮料零售商BevMo！，估值达到150亿美元。今年，它似乎准备上市了。

29岁的戈拉在上个月的一次采访中说：“我们建立了一个可持续发展的企业，并为长期胜利做好了准备。”他补充说，Gopuff是“一个颠覆者”。

现在的问题是，Gopuff在交付方面的做法是否足够与众不同。在过去的几个月里，创业环境已经从繁荣变成了不确定，因为科技股已经崩溃，通货膨胀上升，利率上升，经济前景暗淡。

作为回应，Gopuff最近推迟了公开上市，并试图通过借债筹集10亿美元，这些债务有可能被转化为股票。这家仍未盈利的公司还降低了司机在加州的最低工资。今年，公司已经进行了两轮裁员，包括上个月裁掉约450人，占其1.5万名员工的3%。

Gopuff眼前有一串失败的外卖创业史，从21世纪初的Webvan和Kozmo.com到过去几个月的Buyk、1520和Fridge No More。外卖的劳动力和运输成本高，竞争激烈，营销费用是出了名的昂贵，在后勤上也很复杂，难以供应并赚钱。

虽然DoorDash和Grubhub等送餐公司已经上市，但其中许多公司都在亏损，有些公司后来还被收购。而随着疫情订单的逐渐减少，许多这些公司都遇到了障碍。上个月，杂货配送初创公司Instacart将自己的估值从390亿美元降至约240亿美元。

Next Round Capital Partners的首席执行官肯·斯迈思说：“这些公司在一个热情并充满泡沫的资本市场环境中是好的，”他的公司为投资者购买和出售初创企业的股份提供建议。“在过去的60天里，世界已经发生了重大变化。”

在采访中，戈拉承认，递送杂货“在后勤方面非常复杂，它需要大量的时间、大量的精力和资本”。但拥有仓库和库存是长期获利的唯一途径，他说，因为这种模式允许公司从销售商品中赚钱，而不仅仅是收取送货费。

他说：“一旦你成功执行，这当然很难，但从长远来看，它将是赢家。”

Gopuff补充说，它把公开募股延后，因为股市一直很不稳定，它手上有足够的现金。它说，裁员是全球性重组的一部分。

2011年，戈拉和伊利沙耶夫在费城的德雷塞尔大学读书时认识。大二时，他们针对大学生创办了Gopuff，在深夜提供垃圾食品、避孕套和吸烟用具的快速送货服务。他们称自己为“一站式烟铺”（one-stop puff shop），这演变成了Gopuff这个名字。送货服务一直持续到凌晨4点20分。

DoorDash和Instacart通过其应用程序将客户与餐馆和杂货店联系起来，并依靠临时工，为了使自己与这两家公司区别开来，戈拉和伊利沙耶夫决定让Gopuff从经销商和批发商那里购买货物，并拥有仓库。仓库工人将是全职员工，但送货司机和自行车快递员仍将是承包商。

大学辍学的戈拉和毕业于德雷克塞尔大学法律研究专业的伊利沙耶夫成为Gopuff母公司Gobrands的联合首席执行官。为了资助这项业务，他们在Craigslist和eBay上出售二手办公家具。他们还为订单提供折扣以吸引客户，并只收取2.95美元的运费。

随着Gopuff在德雷克塞尔大学学生圈子外也获得了吸引力，戈拉和伊利沙耶夫扩大了他们的产品范围，并在波士顿、华盛顿和得克萨斯州的奥斯汀设立了仓库。从2016年开始，公司从Anthos Capital等风投公司筹集资金，后来又从包括日本财团软银在内的投资者那里筹集资金。

投资Gopuff的风险投资公司Headline的合伙人杰特·费恩说，“我们在数据中看到了这一点，客户每月都会回来多次，客户保留率非常高，客户基本上会永远留在这里。”

2020年，疫情使Gopuff的业务进入超速发展阶段，因为人们不再亲自购物，而是依赖快递服务。数十亿美元的新风险资本涌入。

戈拉和伊利沙耶夫开始了疯狂的收购。那年11月，Gopuff以3.5亿美元收购了加州零售商BevMo！，使公司在加州有了立足之地，并获得了这个连锁店的酒类许可证。在欧洲，它收购了外卖初创公司Fancy和Dija。

公司还开始提供5.95美元月费的送货服务，并开始了广告业务。

Gopuff现在有近700个仓库，向北美和欧洲的1200个城市送货。它还在纽约、得克萨斯州和佛罗里达州设有几个零售点，顾客可以走进去购物。

但却一直难以获利。古根海姆投资公司的首席投资官斯科特·米纳德说，这家新公司的现金流并不乐观，这意味着它花的钱比它赚的要多。他补充说，公司已经暂停了一些开设新仓库的计划。

Coresight Research公司的全球研究主管约翰·默瑟说，与竞争对手相比，Gopuff在房产和仓库工人的工资上花费更多。为吸引顾客而提供的折扣也侵蚀了收入。

Gopuff说它在头三年就赚了钱。根据本报获得的一份针对潜在房东的公司文件，公司2020年的收入为3.4亿美元。文件还显示，Gopuff当年的现金余额下降了1.11亿美元，至5.21亿美元。

Gopuff说，去年的收入总额为20亿美元。但Axios首先报道，公司损失了5亿美元。

四位前仓库和地区经理说，部分支出已经用于处理交货问题，其中三人因与公司有遣散协议而拒绝透露身份。有几个人说，他们有时每天会在Instacart或超市花费数百或数千美元来补充Gopuff承诺“永不缺货”的主食，如培根、鸡蛋和牛奶。

在其他时候，供应商会送来一托盘的物品，如冰淇淋，仓库并不需要这些货品，也无法储存。

安东尼·纳尔逊说：“我一收到库存就等于是扔掉了1000、2000、或3000美元，因为我没地方放，”他从2019年到2021年在休斯顿管理两个Gopuff仓库。“这种情况每周都至少发生一到两次。”

戈拉说，Gopuff从Instacart或当地零售商那里购买商品的比例不到1%，扔掉的库存也比行业标准要少。

这家初创公司还面临着对其使用零工的质疑，其中许多人会在公司内部填写轮班表，并向经理报告。2018年，劳工部发现，Gopuff将宾夕法尼亚州的送货司机错误地归类为独立合同工。

律师大卫·塞利格曼说，“Gopuff的整个商业模式取决于公然的错误分类，这种做法令人震惊，甚至超出了我们从其他零工公司看到的情况。”他在2017年提起集体诉讼，声称Gopuff错误地将其司机归类为合同工。这项诉讼在2019年得到解决。

送货司机坎迪斯·欣森说，11月，数百名Gopuff的零工举行了罢工。她帮助组织了费城的罢工。

戈拉说，公司使用零工作为司机，而不是雇用员工，因为“这是他们想要的”。公司对数百人罢工的说法提出异议，并表示工人的行动没有损害其业务。

在采访中，戈拉坚持认为，Gopuff将成为破解即时配送密码的公司。

他说：“世界正朝着即时配送的方向发展，Gopuff正处于这一领域的最前沿。”