据金融时报报道，今年前3个月，大众汽车在中国的销量显著放缓，因新冠疫情导致的停工和供应链持续中断打击了大众最大市场的生产。

在截至3月底的一个季度里，中国的交付量下降了近24%。大众称，这是“自今年年初以来，全球结构性半导体瓶颈和中国各城市的疫情限制措施持续存在”所导致的。

大众汽车品牌保时捷在中国的交付量下降了20%。

在大众发布最新数据之前，新冠封锁措施的范围从上海扩大到了附近的昆山，那里有几家关键的电子产品制造商。由于病例增加，估计中国有45个城市和3.7亿人处于全面或部分封锁状态。

大众汽车在中国的合资企业所在地长春和上海受到疫情的直接影响，而其在中国的五分之一的经销商在3月份因新冠疫情而被迫关闭。这种情况意味着，大众汽车暂时无法满足客户的高需求。大众中国区老板史蒂芬·沃伦斯坦表示，希望一旦经济重新开放，大众将能够在未来几个月内弥补生产上的延误。

2021年，大众汽车未能实现在中国销售8万至10万辆新ID电动汽车的目标，这归咎于半导体的短缺。2022年的目标是至少销售14万辆ID，但大众说在今年前3个月只卖出了2.71万辆。

作为世界第二大汽车制造商，大众汽车公司在西欧的销售也放缓了15%，在北美则下降了19%。尽管如此，公司报告称，今年第一季度的临时营业利润（不包括特殊项目）约为50亿欧元，而2021年同期为48亿欧元。另外35亿欧元的账面利润主要来自大宗商品对冲。事实证明，随着价格飙升，这些对冲对大众有利。

但大众警告说，仍无法充分预测乌克兰战争进一步发展所带来的影响，冲突以及供应链和半导体瓶颈可能会产生负面影响。

预计大众将在5月初公布完整的季度业绩。

（今日汇率参考：1欧元=6.89人民币）