据路透社3月30日报道，成千上万的人参加了本周的曼谷国际车展，电动汽车成为焦点，由于汽油价格上涨，且政府补贴促使一些电动汽车的价格降低了15%。

泰国与东南亚其他大多数国家一样，在电动车普及方面进展缓慢。但随着中国汽车制造商针对该目标地区，生产出更便宜的车型，当地需求开始上涨。

Natnicha Srimuang在车展上购买了一辆电动车，他说：“我再也付不起油费了，所以我来这想买一辆电动车。”泰国汽油价格约为每升40泰铢，比去年上涨了50%。

一些人认为改用电动车是一种长期省钱的方式。

Patricia Duangcham说：“我想把钱投资在适合我生活方式的优质电动车上。”她希望通过购买电动车每月节省数千泰铢。

长城汽车泰国公司总经理Michael Chong说，把群众对能源价格的担忧和更实惠的车型相结合，将有助于电动车的普及。

自今年政府对电动汽车实行补贴以来，这是首次车展。

当众多全球各国汽车制造商展示电动车时，长城汽车公司前，人们排着长长的队，想看一看价格具有竞争力的“ORA Good Cat”车型。

国内对电动车的需求，是泰国政府保持其作为大型区域汽车制造商战略地位的一个关键因素。政府的目标是在2030年之前，每年生产72.5万辆电动车，或占汽车总产量的30%。

对于丰田汽车和本田汽车等公司而言，泰国是亚洲第四大汽车组装和出口中心。

泰国国家石油公司（PTT）是一家国有能源公司，已经与中国台湾的富士康合作，到2024年之前，在泰国生产电动汽车。

中国的长城汽车也计划未来两年内在泰国生产电动汽车。

尽管起点很低，泰国对电动车的需求一直在上升。去年，注册的纯电动汽车数量翻了一番，达到约4000辆，尽管这与去年国内汽车总销量759119辆相比，仍然相形见绌。

尽管电动汽车受到热捧，但由于对新技术的担忧，一些参加车展的人仍坚持选择使用内燃机的汽车。

59岁的Ponchai Lertlai说：“电动车才刚刚起步，没有人知道会发生什么样的问题。”

（今日汇率参考：1泰铢=0.19人民币）