据市场观察报道，供应链瓶颈继续困扰着全球汽车行业，为汽车股的股价走势带来了悬念，只是这个问题不会像投资者希望的那样快速消退。

周三（当地时间3月23日）晚间，加拿大皇家银行的分析师约瑟夫·斯帕克降低了对美国汽车销售的展望，他预测，3月份的轻型汽车SAAR为1300万辆。SAAR是季节性调整年率的简称，也是美国汽车销售的典型报告方式。2022年前2个月，美国的SAAR平均为1470万辆左右。

就全年而言，斯帕克认为，美国轻型汽车销量约为1520万辆，低于他之前预测的1580万辆。对于2023年，他的预测从之前的1630万辆转为1610万辆。

2021年，美国汽车买家大约购买了1500万辆新的轻型汽车。

斯帕克在他的研究报告中写道：“减产是由于年初的供应/库存没有像我们预期的那样恢复，预计挑战仍将存在。我们也越来越担心潜在需求的宏观因素，以及可能发生的潜在需求破坏，尽管我们注意到，我们还没有从审查中得到任何证据表明这种情况已经发生。”

宏观因素包括利率上升等因素，这使得购买汽车的融资成本更高。

汽车销量下降正在影响整个华尔街对汽车制造商的收益预估。通用汽车2022年的每股收益（EPS）预估从7美元下滑至约6.9美元，而福特汽车的每股收益预估从2.06美元下滑至约2美元。

甚至特斯拉也受到了供应链担忧的影响，尽管影响没有像其他公司那样严重。最近几周，特斯拉的EPS预估值下调了1美分，至每股10.83美元左右。就特斯拉而言，下调收益预估归结于成本上升，但销售预期正在上升。福特和通用的销售预估正在下降，同时盈利预估也在下降。

斯帕克下调汽车销售展望并没有影响到周四的股价。通用汽车和福特汽车股价分别上涨约1.7%和1.5%。标准普尔500指数和道琼斯工业指数分别上涨0.5%和0.4%。

特斯拉股价上涨了0.7%。如果周四以上涨结束，其股票将出现连续8天的上涨。

汽车股在周四可能没有反应，但通用汽车和福特汽车的股价在今年年初一直在挣扎。年初至今，二者分别下跌了24%和18%。特斯拉股价表现较好，2022年迄今为止下滑了约4%。

（今日汇率参考：1美元=6.37人民币）