华尔街日报的Nick Kostov和Evan Gershkovich报道了俄罗斯著名的汽车品牌，拉达的工厂停工的消息。这家公司自60年代以来一直在俄罗斯生产汽车，但在2007年被法国公司雷诺收购。随着西方制裁措施逐渐到位，这家公司因无法获得继续生产所需的零部件，使大量员工必须休假。

自从拉达汽车在冷战时期开始投产以来，它一直是俄罗斯自力更生的象征。

据熟悉此事的人说，周三，由于西方的制裁剥夺了拉达的母公司制造汽车所需的零部件和用品，拉达的工厂车间停了下来。数千名工人已经被安排休假。

这一中断表明，俄罗斯的经济正开始感受到西方在俄罗斯总统普京决定入侵乌克兰后对莫斯科实施的制裁所带来的影响。俄罗斯被排除在Swift银行间支付系统之外，使得俄罗斯公司很难与供应商进行交易。供应路线，特别是通过乌克兰的供应路线被关闭，卢布的贬值使得从俄罗斯以外的地方购买零部件的费用大大增加。

这样的停工曾经是不可想象的。在苏联时期，拉达的母公司AvtoVAZ在伏尔加河畔建立了一个巨大的工厂，能够培育一个本土的供应链。

但如今，AvtoVAZ公司为法国汽车制造商雷诺公司所有，陶里亚蒂的工厂依靠雷诺公司在罗马尼亚的一家工厂进行分装和提供部件。熟悉此事的人说，超过20%的AvtoVAZ公司的零部件，从连接器到关键电子器件，都来自俄罗斯之外。

一位前AvtoVAZ董事会成员说：“如果贸易停止，AvtoVAZ就会停止，普京知道，他凭自己是做不到的。”这位前董事会成员补充说，如果没有雷诺的支持，将需要几个月甚至几年的时间来恢复生产和运行。

AvtoVAZ公司的一位发言人说，由于全球芯片短缺，影响了全世界的汽车制造商，公司计划将这座工厂至少闲置到3月11日。他拒绝对制裁进行评论。

这位发言人说，不愿意使用带薪假期的工人在放假期间将获得部分月收入。在此期间，从事备件生产和分销以及客户服务的员工将继续全天的工作计划。发言人补充说，公司正在尽一切努力尽快恢复陶里亚蒂的工厂和位于莫斯科以东700英里的伊热夫斯克的另一家工厂的生产。

如果像AvtoVAZ这样的汽车制造商持续瘫痪下去，俄罗斯将面临新车短缺的问题。拉达是俄罗斯唯一拥有大量市场份额的本土品牌，去年占俄罗斯汽车销量的21%，许多外国的汽车制造商已经暂停在俄罗斯的工厂生产车辆。经纪公司Kepler Cheuvreux的分析师托马斯·贝松称，俄罗斯拥有约4600万辆乘用车，这些车的平均车龄接近15年。

贝松说：“无论国家是否处于战争状态，人们仍然需要移动。这就需要有人能继续制造汽车。AvtoVAZ是当地整合程度最高的公司之一。”

拉达和AvtoVAZ也是俄罗斯民族精神的一部分，就像美国的通用汽车公司一样。汽车出版物speedme.ru的编辑尼基塔·诺维科夫说，“对于俄罗斯来说，拉达是工业崛起的象征。”

AvtoVAZ公司成立于1966年，当时苏联在伏尔加河畔建立了一个巨大的工厂，并以当时意大利共产党领导人帕尔米罗·陶里亚蒂的名字重新命名了围绕它的城市。这家工厂占地1000多亩，比纽约的中央公园还大。

在早期，它的所有产出都在国内销售。俄罗斯人往往需要等待多年才能得到一辆车。这一品牌因其耐用性而闻名于世，并以标志性的拉达尼瓦（Lada Niva）车型享受黄金岁月，这种外形方正的车辆被一些人认为是现代SUV的前身。

拉达汽车往往并不可靠，但其简单的设计使它们易于修理。

57岁的瓦迪姆·伊万诺夫说：“我开着自己的车，自己修车，不用把它送到修车厂。”他是一名街道清洁工，住在圣彼得堡郊外的布尔沙亚·伊佐拉村，他曾拥有五辆老一代的拉达汽车。

然而，到了2000年代中期，AvtoVAZ开始与许多俄罗斯大公司所熟悉的问题作斗争：腐败猖獗，并且缺乏生产力和投资。2007年，俄罗斯将AvtoVAZ的股份出售，公司被法国汽车制造商雷诺收购。

当雷诺的高管们第一次参观位于陶里亚蒂的巨大AvtoVAZ工厂时，他们对自己所看到的一切感到惊讶。

一位曾在AvtoVAZ董事会任职的雷诺高管说，“这些机器就像是回到了20世纪20年代的底特律。所有东西都是手动的。没有机器人。”

这位前高管回忆说，这里的生产线不是像欧洲和亚洲工厂那样呈蛇形排列，而是又直又长的。他说：“如果你站在生产线的一端，就仿佛可以看到地球的弧度。”

雷诺的高管们开始着手对工厂进行现代化改造。多年来，这家法国汽车制造商包了一架飞机，每周一上午将员工从巴黎送到伏尔加河畔的萨马拉，并在周四晚上将他们送回法国首都。雷诺员工帮助建立了一条新的生产线，并改造了品牌的产品设计。他们还致力于杜绝贪污腐败，改善供应商基础。

这家法国汽车制造商的前首席运营官帕特里克·佩拉塔说：“对普京来说，这也算是一种成功，而且是大家都能看到的。当人们在街上见到汽车时，他们也可以见到质量的变化。路上仍然有很多旧的拉达汽车，所以当他们看到新的汽车时，他们看到了变化。”

今天，陶里亚蒂的工厂有大约3.25万名员工。工厂生产一些拉达车型，包括XRAY、Largus和Granta。它也为雷诺品牌生产汽车。

去年，AvtoVAZ公司销售了约35万辆汽车，占法国汽车制造商汽车销售量的12%，使俄罗斯成为其仅次于法国的第二大市场。雷诺在俄罗斯的业务取得了1.66亿欧元的净利润，相当于约1.81亿美元。

过去两周，投资者担心雷诺将失去在俄罗斯的业务，使这家法国汽车制造商的股价自2月中旬以来下跌超过35%。

俄罗斯国有国防和工业公司俄罗斯国家技术集团（Rostec）拥有没有被雷诺收购的AvtoVAZ公司32%的股份，这一情况增加了压力。Rostec的首席执行官是普京的密友，自2014年俄罗斯夺取克里米亚以来，一直受到美国和欧盟的制裁。

一位接近雷诺的人士说：“显然，我们很担心。失去俄罗斯的业务将是一场彻底的灾难。”