据商业内幕网报道，飞机租赁公司必须在3月28日之前将飞机运出俄罗斯，但分析人士说，这些飞机可能会“永远消失了”。

2月27日，欧盟要求所有飞机租赁公司取消与俄罗斯航空公司的合同，作为惩罚普京总统入侵乌克兰的全面制裁的一部分。官员们给了租赁公司30天的时间，这意味着价值约120亿美元的飞机需要在最后期限前飞出俄罗斯，并归还给其所有者。

然而，俄罗斯当局和承运人并没有让事情变得简单。据彭博社报道，Valkyrie BTO Aviation总顾问迪安·格伯称，到目前为止，租赁公司只收回了24架空客和波音飞机，而共有500多架飞机被租赁出去。

据航空情报供应商ch-aviation报道，这其中包括一架北风航空公司的波音777飞机，这架飞机在2月26日飞往墨西哥城进行货运服务后被扣留在墨西哥。

自制裁生效以来，分析家们预计，由于空域限制造成的物流挑战和俄罗斯当局的反击，租赁公司在将飞机运出俄罗斯时将面临问题。据航空咨询公司IBA称，总部位于都柏林的租赁公司AerCap在俄罗斯拥有最大的机队，有152架飞机，价值近25亿美元。

俄罗斯航空监管机构俄罗斯航空管理局（Rosavatsiya）禁止国际航班，以确保俄罗斯航空公司（Aeroflot）和其他航空公司可以保留数百架飞机，从而加剧了这一问题。上周六（当地时间3月6日），俄罗斯航空管理局在一份声明中表示，俄罗斯航空公司的飞机在国外被扣押的风险很高。

据航空咨询公司Ishka称，估计价值103亿美元的飞机可能无法被运出俄罗斯。专门从事飞机回收的Nomadic航空集团的总经理史蒂夫·乔达诺告诉彭博社：“现在最大的担忧是这些飞机将就此永远消失了。”

将租赁飞机留在俄罗斯领土上可能会导致俄罗斯航空公司“拆解”这些飞机，这意味着将部分零件用于目前运营的其他飞机。由于制裁禁止波音和空客向俄罗斯运送零部件，航空公司可能会采取这种策略。

如果没有这些供应，飞机可能没有必要的维修来保持其适航性，这迫使俄罗斯公司从租赁飞机上取件、从中国购买未经认证的零部件，或者从伊朗的地下库存中找到零部件。

Agency Partners的分析师尼克·坎宁安告诉彭博社，租赁公司最终可能不得不采取注销措施。

（今日汇率参考：1美元=6.32人民币）