路透社3月9日报道，公司高管和业内人士表示，由于已签订长期合约和供应链实现多元化，俄乌战事而引发的镍价飙升，不会对亚洲的电动汽车电池制造商造成严重的直接打击。

镍价在周二翻了一番，突破每吨10万美元大关。消息人士称这主要是由于世界主要生产商的空头回补，并迫使伦敦金属交易所（LME）暂停镍交易。

消息人士称，为减少空头押注，青山控股已大量买入镍，旗下多家相关上市公司的股价在周三遭遇重挫。

韩国电池制造商SK创新的一位高管表示，“我们与金属供应商和生产商签订了长期供应合同，因此我们的镍供应不会受到任何直接影响。”该公司旗下电池子公司SK On的客户包括福特和起亚。

韩国一家大型电池制造商的另一位高管称，该公司从澳大利亚和印度尼西亚等多个国家采购镍，因此目前对其影响“非常有限”。

两位高管都表示，在LME采取上述异常举动之后，公司正在密切关注市场情况。

中国乘联会秘书长崔东树表示，由于印度尼西亚等地有大量镍矿，而俄罗斯的镍矿规模不是特别大，最近的镍价飙升没有对电动汽车供应链产生严重影响。

根据Benchmark Mineral Intelligence（BMI）的估计，俄罗斯的镍产量在全球占比为5%，但高品位镍矿产量占全球的五分之一。

由于韩国的SK创新、LG新能源和三星SDI、中国的宁德时代和日本的松下为满足日益增长的需求而增加电池产量，导致镍库存减少，在俄乌战事爆发之前，镍价就已经在上涨，。

镍价去年的涨幅为25%，在2月24日的俄乌战事爆发之前，今年已累积上涨约20%。

大部分电池制造商都已签订长期供应合同。例如，去年，LG新能源认购了上海格派镍钴材料股份有限公司4.8%的股份，并签订了一份为期六年的合同，从2023年开始采购2万吨镍。

一些业内人士表示，长期的成本上涨可能会影响到汽车制造商，由于半导体芯片的严重短缺，有可能将成本转嫁给客户。

一家电池材料供应商的美国董事会成员称：“我认为这取决于这种超高价格会持续多久。”

“如果一直持续下去，那么镍供应商将别无选择，只能要求其客户重新谈判确定价格。他们可以引用合同中的不可抗力条款，没人能预测到这场战争。”

（今日汇率参考：1美元=6.31人民币）