据路透社报道，汽车制造商Stellantis是由菲亚特克莱斯勒和标致制造商PSA合并后建立的，其成立的第一年就实现了盈利目标，这提升了该汽车制造商应对原材料成本上涨和半导体芯片短缺的希望。

Stellantis是世界第四大汽车制造商，其在意大利上市的股票在周三下午（当地时间2月23日）的交易中上涨了6.5%。

该公司的品牌包括Jeep、Ram、Opel和Maserati。公司报告称，2021年调整后的营业利润率为11.8%，高于其10%左右的目标。这要归功于合并带来的协同效应的强劲增长，它产生了约32亿欧元的净现金收益。

在与分析师的电话会议上，首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）说，这些结果表明“我们将实现我们的承诺”。

这些数据是在Stellantis公司提出未来几年的战略计划前不到一周公布的，该计划应包括解决其在中国市场面临的窘境。

塔瓦雷斯表示，他预计中国政府将批准Stellantis增加其与广汽集团的中国合资企业的股份的计划。

Stellantis还表示，预计今年将再次实现两位数的利润率。此前2020年的预期利润率为6.9%。

Banca Akros分析师加布里埃尔·贾姆巴罗瓦在一份客户说明中写道，这一前景“非常模糊，但它为Stellantis实现超出预期的增长留下了空间”。

Stellantis财务总监理查德·帕尔默（Richard Palmer）告诉记者，金属等原材料价格上涨，今年仍将是该行业所面临的一个问题，半导体短缺使该公司2021年的计划产量减少约20%，半导体短缺带来的影响在去年第三季度达到顶峰。

摩根士丹利分析师在一份客户说明中写道：“我们认为这个（Stellantis的2022年）指引是合理的，因为很难评估22财年的产量、价格以及混合因素，而且还有其他的不利因素，如原材料（价格上涨及短缺）。”

Stellantis在北美销售高利润的Jeep和Ram皮卡车型，其利润率在2021年攀升至创纪录的16.3%。

竞争对手通用汽车2021年北美地区的可比利润率为10.2%。

帕尔默说，去年合并产生的现金协同效应使该公司提前实现了80%的目标，即到2024年节约50亿欧元的成本。

他补充说，Stellantis在俄罗斯没有重大的直接风险，俄罗斯因其在乌克兰的行动面临新的国际经济制裁。

帕尔默说：“我们在生产方面具备灵活性。我们有信心能够处理好俄罗斯市场面临的危机。”

迄今为止，塔瓦雷斯已经制定了300亿欧元的电气化战略，并与亚马逊和iPhone组装代工厂富士康结成联盟，以加快未来联网汽车的软件和半导体的开发。

他还制定了建立五个电池厂的计划，并与工会达成协议，继续精简欧洲业务，避开潜在的劳资冲突，提高利润率。

帕尔默说，公司目前没有计划为电动汽车和内燃机汽车分别创建独立实体，而竞争对手雷诺和福特正在考虑这样做。

他说：“我们刚刚创建了一家新公司，只要我们管理好复杂性和多样性，这就应该足够了。”

在一份单独的声明中，Stellantis表示，根据去年的业绩，将向员工支付19亿欧元的福利，比2020年增长70%。

（今日汇率参考：1欧元=7.16人民币）