据《日经亚洲》周三报道，根据新冠清零政策，中国加大了航班取消的力度，对已经受到疫情影响的航空业造成了进一步的破坏。

如果抵达后在乘客中发现5名以上的新冠肺炎病例，熔断机制就会触发，国际航线将断航长达8周。维修、消毒和员工监督亦已升级。

在这些措施下，2021年共有603架次航班停飞。自2022年开年以来，截至1月13日，已有198个航班停飞，在短短两周内就达到了去年的近三分之一。

1月15日，中国民用航空局飞行标准司司长韩光祖在介绍最新数据时对记者说：“我们决心防止海外病例的涌入，同时防止国内病例的反弹”。

熔断航班数量的上升是对奥密克戎变体扩散的回应。在2021年10月底至2022年3月底期间，计划每周有408趟国际航班入境和出境。1月份的熔断机制导致其中四分之一在今年头两周被取消。

今年，中国南方航空公司被迫暂停飞往加拿大多伦多的航班，而中国东方航空公司则暂停了飞往巴黎的航班。美国航空和德国汉莎航空的航班也受到了类似的限制。

在国际上运营的中国航空公司也受到了打击。在截至3月底的约半年时间里，中国的航空公司将占据国际航班的56%，这让它们更容易受到停飞机制的影响。

目前中国三大航空公司的国际航班(包括飞往香港和澳门的航班)占客运量的比例不到1%，较新冠病毒爆发前的17%大幅下降。这三大航空分别是中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空。

国际航班的票价高于国内航班。对于中国南方航空公司来说，2019年国际航线的票价大约是国内航班的两倍。

中国的新冠应对措施抑制了利润丰厚的国际航线收入，并损害了前三名航空公司的收入。每家公司都报告在截至去年9月的三个季度中净亏损约10亿美元。预计全年业绩也将同样令人失望。

由于清零新冠政策带来的财政压力，各航空公司正在努力筹措运营资金。

中国南方航空去年10月份表示，将通过向国有母公司定向配售股份，筹集至多10亿美元的资金。一个月之后，中国东方航空也宣布了政府救助其国有母公司的计划。

中国的做法被批评为过度和随意。广州一家外国航空公司的一名管理人员在谈到消毒标准时说：“在很多情况下，当局在工作开始前改变了指示。”

本月，在一个机场，当地一家清洁公司的一名员工被发现感染，该公司的所有业务都被暂停。将清洁工作外包给该公司的外国航空公司，在欢迎乘客登机之前，争相让自己的空乘人员打扫机舱。

一名服务于上海的日本航空公司的消息人士说，中国官员采取的方法“太严格了”。