据路透社报道，日本汽车制造商丰田汽车2021年在美国的销量超过了通用汽车，这是通用汽车自1931年以来首次未能在美国汽车销量中占据全年的领先地位。

两家汽车制造商周二分别表示，2021年丰田汽车在美国的销量为233.2万辆，而通用汽车为221.8万辆。

2021年，通用汽车的美国销量下降了13%，其中第四季度下降了43%，而丰田汽车全年增长了10%。通用汽车上一次销量下降是在2010年，为220.2万辆。

2020年全年，通用汽车在美国的销售总量为255万辆，而丰田汽车为211万辆，福特汽车为204万辆。

去年，汽车中大量使用的半导体出现短缺，迫使汽车制造商将注意力集中在其最有利可图的车型上。

通用汽车周二表示，预计美国经济增长将推动美国轻型汽车行业总销量，从2021年的1500万辆左右增至2022年的1600万辆左右。

根据行业出版物《汽车新闻》的数据，通用汽车自1931年超过福特汽车以来，一直是美国最大的汽车销售商。

丰田并没有吹嘘这一成就。高级副总裁杰克·霍利斯（Jack Hollis）说，公司对其忠诚的客户表示“感谢”，但“成为第一从来不是重点或优先事项”。

他补充说，丰田不认为能持续保持在美国的销售领先地位，也没有计划将2021年的成就用于任何形式的广告中。丰田因比其他汽车制造商更好地经受住了芯片短缺的考验，而受到分析师的称赞。

通用汽车发言人吉姆·凯恩（Jim Cain）表示，公司今年在美国的全尺寸SUV和皮卡的销售非常强劲，因为其一直专注于盈利能力，随着半导体供应的改善，销售情况也会改善。

他说：“如果我是（丰田），我不会冲出去，弄一个‘我们是第一’的标记。”

在首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）的领导下，通用汽车也强调过盈利能力而不是销量，放弃了欧洲和俄罗斯等亏损的市场。

看好2022年

根据Wards Intelligence的数据，就整个行业而言，2021年美国的销量略低于1500万辆，全年的数字远远低于2015-2019年的五年平均数1730万。

IHS Markit预测，美国的销量有望在2022年达到近1550万辆。丰田认为，今年行业销量将跃升至1650万辆，如果行业能进一步提高产量，需求会更高，其自身销量将突破240万。

“如果你在（去年）1月初让我预测今年的情况，我肯定会弄错，因为整个行业的微芯片短缺就这么突然出现了，它造成了很大的破坏，”现代汽车美国公司销售总监兰迪·帕克（Randy Parker）在接受采访时说，“但与此同时，它也磨砺了我们的技能。”

“我非常看好2022年。”他补充道，现代汽车去年在美国的销量增长了19%，超过了73.8万辆，其中零售方面的销量创下了历史新高。