据彭博社报道，2018年，中国一名亿万富翁成为德国汽车制造商戴姆勒公司的最大股东，当时引起了不小的轰动。而这家生产梅赛德斯-奔驰汽车的公司刚刚首次披露，另一家中国投资者在2019年购入了更大规模的股份。

戴姆勒周一（当地时间12月13日）宣布，2019年，中国北汽集团在戴姆勒的持股几乎翻了一番，达到9.98%。加上浙江吉利控股集团的所有者李书福自2018年以来持有的9.7%的股份，这意味着两名中国股东控制了戴姆勒近20%的股份，比此前已知的数字高出约三分之一。

戴姆勒发言人说，公司不需要披露股权的变化，因为北汽集团的持股比例不到10%。在戴姆勒分拆其卡车部门后，两家公司决定宣布这一消息，这将带来更大的透明度。北汽集团已同意不再进一步增持戴姆勒的股份。

戴姆勒首席执行官康松林在一份声明中说：“在中国这个全球最大的汽车市场，北汽集团的持股量体现了两家公司对在中国成功合作制造和开发汽车的承诺。”

目前尚不清楚，北汽集团获得更大的控股权与戴姆勒宣布该事之间的时间差是否会重新引发对披露规则的审查，以及中国对德国标志性企业日益增长的影响力的担忧。

德国金融市场监管机构联邦金融监管局（BaFin）曾在2018年调查吉利是否及时披露了李书福持有的股份，当时，德国临时经济部长担心吉利会了解戴姆勒的战略计划。

德意志银行的网站显示，其卡塔尔股东Paramount Services控股有限公司和Supreme Universal控股有限公司各持有3.05%的股份。但德意志银行在2016年表示，上述两家股东都已将持股比例提高到略低于5%，这意味着它们有可能离下一个披露门槛只差一步。

21世纪初，保时捷在寻求收购大众汽车的过程中，在一定程度上通过期权悄悄增持了大众约74%的股份。但是这一行动失败了，导致大众在2012年完全整合了这个标志性的跑车品牌，结束了长达7年的收购传奇。

戴姆勒将其与北汽集团的合作关系称为“近20年来中德合作的榜样”。戴姆勒在与国有企业北汽集团的合资企业中拥有49%的股份。在中国有关部门放松了地方所有权规定后，戴姆勒曾表示有兴趣增持股份，以获得合资公司的控制权。自2003年以来，两家公司一直在合作开发和生产汽车。

戴姆勒还持有北汽香港上市公司北京汽车9.55%的股份，以及在上海上市的公司北汽蓝谷的2.46%的股份。

北汽集团在戴姆勒的更大持股凸显了中国公司在欧洲汽车行业日益增长的影响力。吉利旗下拥有英国跑车和赛车企业莲花（Lotus），并在沃尔沃汽车因被福特汽车收购而陷入困境后，使其扭亏为盈。

东风汽车集团持有吉普车制造商斯泰兰蒂斯公司（Stellantis NV）约4.5%的股份。据戴姆勒的发言人称，北汽集团还拥有戴姆勒卡车控股集团6.5%的股份。

与此同时，蔚来汽车和比亚迪等中国电动汽车初创企业正努力在欧洲扩张，以便在中国本土市场以外获得更多收入，并从欧洲不断增长的电动汽车销售中受益。包括戴姆勒、宝马和大众在内的西方汽车制造商已将其部分生产转移到中国，以在市场上站稳脚跟。

本月早些时候，戴姆勒公司董事会支持从明年到2026年，对豪华轿车和货车进行总额为600亿欧元的投资。多年来，戴姆勒一直被批评在采用纯电池动力汽车方面行动迟缓。今年，公司推出了旗舰电动轿车EQS。

（今日汇率参考：1欧元=7.19人民币）