华尔街日报11月22日报道，多年来，马斯克与摩根大通首席执行官杰米·戴蒙一直不合。马斯克始终拒绝与戴蒙领导的摩根大通合作，在特斯拉及其整个商业帝国扩张的过程中，选择了其他银行。据知情人士称，多年来两家公司之间的对话经常以一方不快而结束。

虽然马斯克和戴蒙曾试图修补关系，但却不断发生冲突。摩根大通不久前决定，不与特斯拉合作会更好。

上周，当摩根大通起诉特斯拉时，这家美国市值最高的汽车制造商与美国最大银行之间的暗斗终于公开化。摩根大通在诉讼中表示，特斯拉在2014年协助安排的一笔交易中欠其1.62亿美元。通常情况下，金融机构都会尽量避免与大客户甚至是潜在客户发生公开争吵，担心哪怕是最轻微的侮辱都会让他们失去机会。

摩根大通上周表示：“我们最终只能对特斯拉采取法律行动。我们曾多次为其提供了履行合同义务的机会，但很不幸，他们最终迫使这个问题进入了诉讼程序。”

在接受华尔街日报采访时，马斯克对此回应道：“如果摩根大通不撤回诉讼，我会在Yelp（美国最大点评网站）上给他们一星评论，这是我最后的警告！”

马斯克和戴蒙都是各自公司和行业内的领军人物。两家公司都曾与竞争对手公开争吵，或对批评者和监管机构发出措辞尖锐的警告，不过戴蒙经常会对自己的疏忽表示歉意，而马斯克则很少做出让步。特斯拉抓住了市场对电动汽车的乐观预期，成为行业内首批估值超过1万亿美元的公司之一，受到华尔街的热捧。

公开记录显示，自2016年以来，摩根大通的投资银行部门就没有参与过特斯拉相关的任何上市或交易活动。即便摩根大通参与了特斯拉2010年的首次公开募股（IPO）以及随后几年的几笔资本市场交易，其排名也落后于高盛和摩根士丹利等竞争对手。

据全球数据处理公司Dealogic的数据，过去10年，特斯拉向摩根大通支付了约1500万美元的咨询费和资本市场业务费用，而高盛获得的回报则达到约9000万美元。

公开文件显示，马斯克曾利用所持股票向摩根士丹利、高盛和美国银行进行抵押贷款。知情人士称，摩根大通旗下的大通消费者银行是一家大型汽车贷款机构，但对特斯拉等电动汽车初创企业进行早期投资的意愿并不坚定。华尔街对动力电池的长期价值表示担忧。

后来，摩根大通的高管找到马斯克，希望达成协议，让摩根大通成为经销商向特斯拉买家推荐的主要贷款机构。摩根大通与玛莎拉蒂和捷豹路虎也有类似的交易，但该提议遭到马斯克的拒绝。

不过，摩根大通最近与特斯拉的竞争对手、电动卡车制造商Rivian签署了类似的协议。知情人士称，摩根大通最近还向其客户提供了更多的特斯拉购车贷款。

上周的诉讼可能会加剧双方之间的紧张关系。特斯拉的代理律师是亚历克斯·斯皮罗，他曾在一场诽谤诉讼中帮马斯克打赢官司。

这起诉讼的核心是摩根大通从特斯拉购买的认股权证，这是它在2014年帮助特斯拉建立的一系列交易的一部分。如果认股权证在2021年到期时，特斯拉的股价高于合同的“行权价”，则特斯拉必须向摩根大通支付现金或股票。

摩根大通表示，合同允许摩根大通在特斯拉宣布正考虑出售或其他交易的情况下调整执行价格，以免影响认股权证的价值。

摩根大通在起诉书中称，马斯克2018年8月发推称特斯拉已“锁定资金”以每股420美元的价格私有化，导致其认股权证的价值大幅缩水，在2021年6月和7月到期时仍远低于特斯拉的股价。摩根大通警告了特斯拉，并再次上调了执行价格，但仍没有完全回到最初的价格。

起诉书中称，特斯拉对此表示反对，并告诉摩根大通，其价格调整“过于迅速”和“具有投机性质”。根据诉讼，特斯拉还告诉摩根大通，它是唯一一家做出此类调整的银行。但摩根大通表示，其他银行“可能出于商业原因拒绝调整其认股权证价格，与合同条款或摩根大通调整的合理性无关”。

到2021年6月合约开始到期时，特斯拉股价飙升，超过了与摩根大通约定的原价甚至是调整后的价格。摩根大通向特斯拉提出了履约要求，特斯拉按照当初的执行价格向摩根大通支付了赔偿金。但摩根大通表示，特斯拉拒绝向其支付调整所需的额外资金。

（今日汇率参考：1美元=6.38人民币）