据彭博社报道，就在官员们宣布一项新的计划以打击积压的收货工作之前，10月份在加州邻近的洛杉矶港和长滩港等待卡车取货的集装箱停留天数攀升到了一个记录。

太平洋商船协会周一（当地时间11月22日）在一份声明中说，上个月，美国两个最大的港口的集装箱在海运码头等待卡车到来而停留的时间平均为7.64天，比9月份的近6天有所增加。该协会说，在所有卸下的集装箱中，几乎有一半等待时间超过了5天。

与此同时，10月份通过铁路离开码头的集装箱的停留时间从9月份的5.5天缩短至3.9天，成为今年效率最高的月份。

PMSA政府事务经理杰西卡·阿尔瓦伦加（Jessica Alvarenga）说：“码头的设计不是为了成为货物的长期储存设施。”

为了解决僵局，港口和白宫于10月25日宣布了一项计划，对每个停靠在码头上至少三天的集装箱每天向承运人收取100美元的费用。上周，他们推迟了收费时间，因为在码头等待运输的箱子数量减少了近三分之一。

劳动力短缺、陈旧的基础设施、集装箱放在错误的地方以及自由消费的美国购物者刺激了进口激增，扰乱了全球贸易流。整个制造业、运输业和零售业网络的堵塞情况已经恶化，以至于拜登政府不得不成立一个特别工作组，以便在假日购物季来临之际解决瓶颈问题。