美联社11月17日报道，拜登正在重申其两党大型基础设施法案中的数十亿美元投资计划，将在全美建设50万座电动汽车充电站，称此举能够有力地遏制碳排放，同时创造大量高薪岗位。

拜登周三将参观通用汽车位于底特律的一家电动汽车工厂。他将借此机会表明，新基础设施法案中用于建设电动汽车充电站的75亿美元投资，将帮助美国摆脱在绿色能源制造领域的“边缘化”。目前，美国的插电式电动汽车销售市场份额是中国电动汽车市场规模的三分之一。

拜登在本周初签署该法案成为法律时宣布：“这件事至关重要。”

共和党人（甚至连一些投票支持基础设施法案的人）批评拜登，在美国的汽油和天然气价格飙升之时，却对电动汽车技术斤斤计较。

参议院共和党领袖米奇·麦康奈尔周二在参议院发言时宣称：“拜登政府没有任何战略规划，能在一瞬间将我们这个庞大的国家一夜之间变成某个绿色乌托邦。”

麦康奈尔说：“他们只是想在太阳能电池板和电动汽车等方面投入大量的政府资金，并希望这一切都能成功。”麦康奈尔是投票支持基础设施法案的19名共和党参议员之一。他补充说：“美国民众都在关心飞涨的取暖费，而民主党人的回应则是向低价能源（电能）开战。”

白宫新闻秘书珍·普萨基强调，拜登政府正在“尽其所能”，应对油价高涨问题，并说拜登及其经济顾问团队对这个问题“相当重视”。

普萨基说，政府已要求联邦贸易委员会“打击非法定价”，并正在与欧佩克等国外产油国和实体就增加供应进行接触。

拜登希望投入150亿美元来建造50万座充电站，但他没有说明的是，只用一半的资金能建造多少座充电站。

75亿美元很可能是不够的。国际清洁运输理事会称，如果电动汽车占新车销售比例达到36%，那么到2030年美国将需要240万座充电站。目前，全美约有45500座充电站，约有11.2万个充电插头。

拜登希望采取更多措施来推动电动汽车行业的发展，包括向购买一辆电动汽车的消费者退税7500 美元，直到2026年为止，这项计划已被纳入拟议的1.85万亿美元社会开支和气候方案框架之中。

2026年之后，只有购买在美国生产的电动汽车才有资格获得退税。如果电动汽车是由已经与工会达成集体谈判协议的美国工厂生产的，基础退税额度将增加4500美元。只有通用汽车、福特汽车和Stellantis NV的汽车工厂才具备资格。

拜登周四将在白宫主持与加拿大总理特鲁多和墨西哥总统洛佩斯自2016年以来的首次北美领导人峰会，这项电动汽车补贴新政可能成为一个焦点问题。

加拿大外交部长乔美兰说，上周两人在华盛顿会面时，她向美国国务卿布林肯提出了担忧，即拟议的电动汽车补贴政策将对北美地区的整体汽车行业造成不利影响，并将危及加拿大的数千个工作岗位。