据路透社报道，两位知情人士称，在政府支持下，英国可能恢复一种超强磁铁的国内生产，这种磁铁叫做稀土永磁体，用于电动汽车和风力涡轮机的制造，此举旨在减少对中国的依赖，并实现关键的碳排放削减。

消息人士称，周五将公布一份由政府资助的可行性研究报告，列出英国重启稀土永磁体生产所必须采取的步骤。稀土永磁体是由稀土元素的合金制成的强力永磁体。开发于20世纪70年代和80年代，稀土永磁体是最坚固的永磁体，比铁氧体或铝镍钴磁体产生更强的磁场。

英国在苏格兰的格拉斯哥举办联合国气候大会第26届会议之际，一个磁铁工厂将帮助英国实现在2030年前禁止汽油和柴油汽车，并在2050年前将碳排放削减至零的目标。

英国的磁铁生产在20世纪90年代就消失了，当时业界发现它无法与中国竞争，但随着需求的巨大增长，政府渴望确保足够的供应。

上个月，政府制定了实现净零战略的计划，其中包括花费8.5亿英镑来支持电动汽车及其供应链。

读过报告的消息人士称，研究概述了如何在2024年之前建造一座工厂，并最终生产出足够的强力磁铁，每年供100万辆电动汽车使用。

其中一名消息人士称：“我们希望扭转将此类制造业转移到远东的趋势，我们想要重现英国制造业的卓越时代。”

政府的商业部门拒绝就可能的磁铁工厂的细节发表评论，因为报告尚未发布。

一位发言人在电子邮件中表示：“政府继续通过我们的汽车转型基金与投资者合作，以推进计划，在英国建立一个具有全球竞争力的电动汽车供应链。”

消息人士称，英国稀土公司Less Common Metals整合了可行性研究报告，并正在考虑寻找合作伙伴共同建造新的磁铁工厂。

Less Common Metals是将稀土原料转化为生产永磁体所需特殊化合物的公司之一，在中国境外，这样的公司为数不多。

汽车制造商在提高英国电动汽车产量时将需要这种磁铁。福特上月表示，将在英国投资2.3亿英镑，从2024年年中开始，每年生产约25万辆电动汽车。

由钕制成的稀土磁铁被用于90%的电动汽车，因为它们被广泛认为是最有效的供电方式。

与使用普通磁铁的电动汽车相比，使用这些磁铁的电动汽车消耗的电池电量更少，因此在再次充电前可以行驶更长的距离。

据欧盟称，汽车制造商竞相提高电动汽车的产量，各国纷纷转向风能，预计到2050年，欧洲对稀土永磁体的需求将增加10倍。

政府支持至关重要，这样英国才能与中国竞争。现在，中国生产供应的稀土永磁体占据了英国市场的90%。

这一战略反映了欧盟和美国为建立国内原材料、稀土加工和永磁体产业所做的努力，他们的战略也十分相似。