据商业内幕网报道，全球最大的航运公司马士基（Maersk）周二（当地时间11月2日）公布了其117年历史上利润最高的一个季度。

航运公司一直是供应链中少数几个从航运危机中受益的参与者之一，数百艘船舶等待数周才能在世界各地的关键港口停靠和卸货。

马士基首席执行官施索仁告诉记者：“整个系统已经成为一个巨大的瓶颈。”。

这家丹麦公司第三季度的营业利润增长了两倍多，达到59亿美元。获得高利润的部分原因是关键港口的瓶颈问题，以及激增的需求，这导致了创纪录的集装箱运价。

根据Drewry World container Index的数据，在过去一年中，从亚洲向美国运送一个20英尺集装箱的成本已攀升至2万多美元。

施索仁对英国《金融时报》表示，公司认为航运危机还没有结束。

施索仁说：“港口的运作并没有达到应有的水平，所以我们无法以我们希望的速度卸下集装箱。很难确切地看到情况何时会有所改善。我们的客户正在应对超高的客户需求，除此之外，他们的库存非常低。”

施索仁告诉记者，供应链畅通的最大障碍是劳动力短缺，尤其是卡车司机的缺乏。该公司表示，公司全年都在增加运力，但其许多船只都被困在港口外等待。

施索仁告诉彭博电视台：“问题并不是船舶运力的缺乏。有300多艘船舶在港口外等待。问题是，在港口外等待会耗尽船舶的运力，我们需要解决港口的劳动力问题，以使供应链运转得更好。”

随着越来越多的公司寻求避免港口延误的方法，马士基表示，它还将花费超过10亿美元扩大其航空货运选择。这家航运公司正在收购货运代理公司Senator International，除了已经运营的15架飞机外，公司还购买和租赁了5架新飞机。

这家航运公司表示，预计其第四季度也将同样盈利，因为航运费率和消费者需求在短期内没有下降的迹象。马士基预计下一季度毛利润将在60亿至70亿美元之间。

（今日汇率参考：1美元=6.4元人民币）