据《日经新闻》10月25日报道，印度尼西亚和iPhone组装商富士康就电动汽车在东南亚国家的投资进行了会谈，尽管双方对决定的内容有分歧。

双方在各自的声明中都确认了上周末进行的投资讨论。富士康如果进入印尼，对一个旨在将自己定位为全球电动车供应链中关键角色的国家来说，将是巨大的推力。

印度尼西亚周日（当地时间10月24日）表示，富士康计划在该地发展电动车和电池产业，尽管这家中国台湾公司没有证实任何此类计划。

印度尼西亚投资协调委员会（BKPM）发布了一份声明，详细说明了委员会负责人巴里尔·拉哈达利亚、富士康董事长刘扬伟，电动滑板车、电池交换系统供应商Gogoro的创始人陆学森在周五（当地时间10月22日）举行的会议。

BKPM援引刘扬伟的话说，他声称，富士康“计划在印度尼西亚建立一个全面的电动电池和电动车产业”，用于两轮和四轮汽车。

富士康在周六（当地时间10月23日）发表声明，确认就电动车和电池在印尼的可能投资进行了会谈。它补充说，BKPM负责人提供了激励措施，以支持富士康在印尼的未来投资。

《日经新闻》本周联系富士康时，其重申了周末的声明，一位知情人士表示，讨论还处于早期阶段，还没有决定。

富士康上周表示，希望在五年内将其新生的汽车业务变成350亿美元的业务，而此次会谈正值富士康努力开展电动车业务。它已经与泰国国家支持的石油和天然气公司PTT在当地建立了一个生产设施，以服务东南亚，并计划2024年在欧洲、印度和北美或南美建立电动车工厂。

本月早些时候，富士康与美国电动车初创公司洛德斯敦汽车（Lordstown Motors）达成了价值2.8亿美元的多项交易，收购其在俄亥俄州的制造厂，这将成为富士康在北美市场的首个电动车制造基地。

富士康加入了一长串对投资印度尼西亚新兴电动车行业感兴趣的公司名单，包括德国的巴斯夫、美国的特斯拉和中国大陆的宁德时代等。

韩国现代汽车集团和LG能源解决方案公司于9月开始在印度尼西亚建造一座价值11亿美元的电动汽车电池厂，预计将于2024年开始生产。另外，现代汽车正在附近建造一座汽车工厂，预计明年开始生产。

富士康对印度尼西亚的镍储量特别感兴趣，这是电动汽车电池的关键成分。根据美国地质调查局的数据，印度尼西亚2020年估计生产了76万吨镍，另外还有2100万吨储量，在这两个类别中都超过世界其他任何地方。该国的镍产量约占世界的30%，储量约占全球的22%，对于确保电池材料的稳定供应至关重要。

印度尼西亚希望通过引进投资来利用其储备，成为全球电动车供应链中的关键环节。该国在3月成立了一家国有电池控股公司，并在当时表示，打算在五年内建立一个综合产业，包括开采用于电动汽车电池的原材料，到电池和汽车本身的制造。

为了刺激包括精炼厂在内的镍加工投资，印尼政府还在2020年1月实施了对未加工镍矿石出口的禁令，比预期提前了两年。

（今日汇率：1美元=6.38人民币）