据彭博社报道，埃隆·马斯克的无聊公司（Boring Co.）将在拉斯维加斯建设一个更长的Loop交通系统，如果客流量激增，该系统的销售费用也将更高。 

克拉克县议员一致投票通过了无聊公司的这一计划，将现有的Loop隧道扩展到拉斯维加斯的更多地区，最南可达NFL联盟Raiders队打球的Allegiant体育场。 更大的Loop交通系统也可以为地面道路的堵塞减轻压力。  

该计划涵盖了51个不同酒店和赌场的站点，由两条隧道网络连接，每条隧道长达14.5英里。拉斯维加斯会展与观光推广局（LVCVA）的发言人表示，马斯克的公司愿意为Loop计划提供赞助，但不为单个站点付费。单个站点的费用将由每家酒店或赌场支付。  

发言人还说，根据距离的不同，使用Loop的费用约为5至20美元。 无聊公司将从季度收入的前1750万美元中，向该县支付0.5%的特许经营费 ，以及Loop额外收入的5%。  

这比克拉克县1998年最初与七站单轨铁路运营商签订的特许经营协议要更好一些。现在，克拉克县的单轨铁路归LVCVA所有。条款要求这家不盈利的单轨铁路服务商支付收入的0.5%，2019年的总收入为2270万美元，去年疫情的恶化也加速了该系统的破产申请。  

在马斯克建设的这一Loop系统中将投入使用特斯拉汽车，目前特斯拉汽车还是由司机驾驶，但最终可能会转为自动驾驶。

克拉克县本周的投票是关于一项特别使用许可和特许经营协议，这也为地下通道的收费结构奠定了基础。 单独的车站和隧道需要单独的土地使用批准和建筑许可。 LVCVA表示，一些线路明年可能会破土动工。  

Loop系统的北部部分，包括计划在Stratosphere酒店和弗里蒙特街拟建的站点，延伸到拉斯维加斯市。市议会在去年12月的初步投票中批准了Loop的特殊使用许可。纽约市发言人表示，预计该市和无聊公司之间将在11月就收费结构的议题进行投票。  

机场也被标记在拟议地图上，但机场发言人表示，目前还没有收到无聊公司的具体提案。机场管理局发言人说，联邦政府对机场的监管使整个过程更加复杂。  

Loop的第一部分是一组从拉斯维加斯会议中心下面延伸近一英里的双隧道，在今年年初开放，旨在将乘客运送到会场的不同区域。Loop会议中心的资金来自旅馆税。  

拉斯维加斯并不是马斯克无聊公司正在规划项目的唯一城市。在本月月初，佛罗里达州劳德代尔堡的议员们就批准了一项决议，与无聊公司就连接市中心和海滩的Loop项目达成协议。  

（今日汇率：1美元=6.39人民币）