据彭博社报道，本田汽车公司正加大对全球最大汽车市场的投入，承诺在2030年之后，在中国推出的所有车型都将是电动车。本田首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）正在推进公司到2040年在全球范围内放弃内燃机汽车的目标。

本田周三（当地时间10月13日）表示，将在五年内推出“e:N系列”的10款电动汽车，其中e:NS1车型和e:NP1车型将分别由东风本田和广汽本田于明年发售。东风本田和广汽本田是本田在中国的合资公司。

根据周三的声明，广汽本田和东风本田也将从2024年开始建造新的专用电动汽车生产厂，本田预计最终将从中国出口其e:N系列车型。

此外，本田表示，与宁德时代的战略合作伙伴关系将得到加强。宁德时代目前是世界上最大的电动汽车电池制造商。去年7月，本田收购宁德时代约1%的股份后，两家公司签署了研发合作协议。

然而，本田将面临激烈的竞争。丰田汽车公司和日产汽车公司也在中国开展业务，丰田计划到2025年推出15款纯电动汽车，日产汽车已经表示，到2025年将只销售电动和混合动力车型。

与此同时，特斯拉公司上海工厂的电动汽车产量现在超过了其在加州弗里蒙特工厂的产量。特斯拉本周还公布了创纪录的中国交付量，9月份交付了56006辆汽车，用于中国国内购买和出口。此外，蔚来汽车和小鹏汽车等本土品牌越来越多地在中国电动汽车行业占据主导地位，宝马和大众汽车等欧洲品牌也在努力争取中国消费者的青睐。

尽管如此，中国的电动汽车仍处于急剧增长的轨道上。中国乘用车协会的数据显示，上个月新能源汽车，包括电动汽车和插电式混合动力汽车的交付量较上年同期飙升202%，至33.4万辆。

中国乘用车协会秘书长崔东树周二表示：“我们看到新能源汽车的销售势头强劲。”

麦肯锡公司预计，到2030年，中国电动汽车在新车销售中所占的份额将攀升至70%以上，这主要得益于强劲的客户需求和比许多西方国家先进得多的充电网络。

在全球范围内，本田公司表示，希望到2030年电动汽车或燃料电池汽车占总销量的40%，到2035年占80%，到2040年占100%。

本田周三表示：“为了快速稳定地实现这些目标，在2030年后，本田将不再推出任何新的汽油动力车型，并将对所有上市的新车型进行电气化。”

该汽车制造商在中国的发展还将包括，在全国约1200家本田经销商处建立“e:N系列”的专门销售区。本田还计划在主要城市开设e:N经销商，只销售电动车型。