路透社消息，两位知情人士周三（当地时间10月13日）透露，大众汽车CEO赫伯特·迪斯在9月份的一次监事会会议上表示，如果向电动汽车转型进度过慢，公司可能需要裁撤3万个工作岗位。
据称，迪斯对与会者说，特斯拉等进入德国市场的新竞争者，迫使公司加快转型步伐。
特斯拉拥有1.2万名员工的德国工厂汽车年产量计划达到50万辆，而大众汽车拥有2.5万名员工的沃尔夫斯堡工厂的年产量仅为70万辆。
公司发言人证实了迪斯的上述表态，即特斯拉和其他对手进军德国市场加剧了大众向电动汽车过渡的紧迫性，但否认对在此过程中可能失去多少工作岗位进行了具体计算。
大众汽车发言人迈克尔·曼斯克（Michael Manske）说：“鉴于新的市场进入者，我们必须解决沃尔夫斯堡工厂的竞争力问题，这一点毋庸置疑。”他指出特斯拉和中国汽车制造商正在向欧洲进军。”
他说：“特斯拉正在格伦海德（Grunheide）重新定义生产力和规模标准，”即柏林附近在建的特斯拉工厂，在高峰期每周产量能达到5000至10000辆汽车，是2020年德国电池电动汽车产量的两倍多。
曼斯克同时指出：“相关考量仍在进行中，已经有许多好的想法，但还没有具体的实施方案。”
德国商业日报《商报》首先对迪斯的声明进行了报道。
大众汽车工人委员会的一位发言人说，虽然他们不会对迪斯是否发表了这一言论表态，但“裁撤3万个工作岗位的说法很荒唐，毫无根据”。
大众汽车第二大股东、下萨克森地区的另一位工会发言人说，这种削减是“不可能的”。
电动汽车的零部件比内燃机车少得多，因此需要的工人更少。根据一项估计，到2025年，德国汽车行业可能会因为电气化转型而失去10万个工作岗位。
大众汽车的沃尔夫斯堡工厂是全球最大的工厂，拥有5万多名员工，目前不生产电动汽车。但大众计划从2026年开始在沃尔夫斯堡工厂生产电动轿车，计划名为“Project Trinity”。
迪斯此前曾表示，特斯拉将加剧德国汽车市场的竞争。
首席技术官托马斯·施马尔（Thomas Schmall）在周三的采访中告诉《经理人杂志》（Manager Magazin），除了现有的电池业务IPO计划外，这家德国汽车巨头还在考虑将其汽车充电和能源业务上市。
施马尔说，目前还未作出任何决定，新公司可能需要两年的时间才能成立并准备好上市事宜。
