logo
繁体
繁体

供应链断裂影响到了美国农民和粮食生产,一胎难求

路透社的P.J. 赫夫斯塔特和马克·温劳布于10月12日报道了供应链断裂的又一个受害行业:农业。这是因为农民使用的大型机器所需要的各种零部件短缺,供应商们甚至需要去寻找十多年前生产的旧部件以满足需求。机械生产商决定延迟生产完整的机器,优先把零部件供应给农民,但这依旧不够填补短缺的库存。

戴尔·哈登无法为他的联合收割机找到任何备用轮胎。因此,这位伊利诺伊州的农民告诉他的收割人员,今年秋天要避免在道路两旁行驶,以免金属碎屑破坏轮胎。

堪萨斯州的新农业供应公司建议客户现在就订购春播的零部件。在爱荷华州,农民科德·霍鲁布每晚都把他的机器锁在谷仓里,因为小偷从当地迪尔公司的经销商那里偷走了比较稀有的拖拉机零件。

Photo by David Thielen on Unsplash 

爱荷华州白金汉市的第四代玉米和大豆农场主霍鲁布说:“无论你多小心翼翼地保护设备,最终我们只能听从运气的摆布。”

制造业的崩溃正在冲击美国的中心地带,困扰设备制造商数月的半导体短缺问题,已经扩展到其他部件,供应链的困境现在对美国的粮食供应以及农民的运送能力构成了威胁。

农民们说,当他们的机器发生故障时,他们手忙脚乱地寻找变通办法,联系当地的焊接工和机械师。农用设备拍卖网站Machinery Pete的创始人格雷格·彼得森说,农场主们在网上购买拖拉机和联合收割机时,要求提供机器轮胎的近距离照片,因为更换轮胎很贵,而且很难找到。

彼得森说:“随着收获季的结束,我们会看到农民去设备拍卖会上不是为了买机器,而是为了买零件。我们已经听一些人要买第二台播种机或喷雾器,只是为了要零件。”

对于一些农民来说,短缺迫使他们重新使用或修理旧零件。

拉米和鲍勃·沃伯顿夫妻经营的小型焊接车间位于华盛顿州西部,他们无法应付来自农民维修机器的订单,他们需要修理的东西从灌溉系统配件到破裂的推土机铲斗等等。

拉米·沃伯顿说:“当时我们这里正闹旱灾,他们没法等一个月才给田地浇水,因为那样的话庄稼就死了。”

“头痛的问题接连不断”

美国和亚洲制造中心因新冠疫情停产,集装箱短缺使主要港口受阻,加上人工匮乏,供应链出现了断裂,导致设备制造商无法充分利用这个赚钱的机会,此时谷物价格已飙升至近十年来的最高点。

普渡大学/CME集团农业经济晴雨表是衡量农民经济情绪的月度指标,它在10月初下降10%,达到2020年7月以来的最低水平。对供应的担忧给种植者带来了很大的压力,55%的受访农民表示,低库存影响了他们购买机器的计划。

在疫情期间,钢铁、塑料、橡胶等原材料的供应一直不足,最近几周,电力短缺迫使几个中国冶炼厂减产,在那之后,制造商正准备迎接更大的冲击。

负责农机制造商爱科公司全球供应链管理的格雷格·托恩曼说,今年夏天,当爱科公司的高管访问中西部的供应商时,他们发现一些公司的人员配置水平只有60%。

托恩曼说,达科他州、内布拉斯加州和得克萨斯州的一些供应商的雇员数量正在下降,因为员工们反对总统拜登的疫苗要求,一些人担心感染新冠而退出劳动力市场,或转而从事其他工作。

托恩曼说:“这些因素造成了供应链的现状,头痛的问题接连不断。”

供应紧张尤其给设备经销商带来了压力,他们的服务业务通常在9月至11月的传统收获季蓬勃发展。

Photo by James Baltz on Unsplash 

今年,一些人不得不在十年前的库存中寻找解决方案,经销商的一个痛点是整个行业都面临GPS接收器的短缺,这些接收器用于拖拉机导航和数据系统。

Ag-Pro公司是迪尔公司的经销商(迪尔公司生产农业、建筑、森林机械设备和柴油引擎),俄亥俄州的工作人员翻找出04年生产的GPS设备,在此之前,这些设备基本上已经没有价值了。

但是生产商仍然可以用它们来记录农场数字化的收获地图,这是许多人在与银行、房东和作物保险代理人谈判时需要的东西。

零部件的分配

设备制造商在这个收获季节面临一个痛苦的选择:把零部件送到工厂去制造新的拖拉机和联合收割机卖给农民,还是把这些零部件转移到田间为现有客户修理损坏的设备?

爱科和竞争对手凯斯纽荷兰工业都选择了后者。

爱科的托恩曼说:“你没法不支持田野里的客户,收割季节,时间就是一切。”

凯斯纽荷兰工业估计,运费增加、原材料价格上涨等供应链制约因素已使公司损失了10亿美元。

这种滞后性迫使公司将一些工厂的停车场变成了储藏空间。在凯斯纽荷兰公司位于内布拉斯加州格兰德岛的联合收割机工厂,数百台未完成的联合收割机放在外面,等待零件。

同时,公司代表说,凯斯纽荷兰公司正在将可用于其凯斯IH和纽荷兰设备的部件转给田间的客户。

根据路透社对六家经销商的采访,凯斯纽荷兰公司一直在向经销商发出信号,表明凯斯IH农机设备的供应链问题和零部件短缺正在持续。公司在一份声明中说,它正在满足客户的需求,“在这些前所未有的挑战下,我们将尽最大努力”。

迪尔公司说,它正在重组航运集装箱,为货物腾出更多空间,租赁额外的起重机以加快港口卸货,并扩大卡车运输车队。

迪尔公司售后市场和客户支持高级副总裁卢克·加克斯塔特说,组件的短缺 “对于面临短暂收割时间的农民来说尤其具有挑战性。”

Photo by Peter Kleinau on Unsplash 

在某些情况下,公司向客户交付了未完成的机器。密苏里州农民安迪·卡普的全新联合收割机在出厂时缺少一些高科技摄像头,而他花了几十万美元,就是为了这些摄像头所能提供的高效率。

但他还是在使用它,还储备了一些额外的零件,以防联合收割机出现故障。

卡普说:“当收割接近尾声时,机器和人都会变得更加疲惫。这是一台新机器,如果有几个螺栓松动,我们不会感到惊讶。”