据商业内幕网报道，电动汽车公司Lucid首席执行官彼得·罗林森认为，电池对电动汽车的作用被过分高估了。

汽车制造商和初创企业投资数十亿美元用于研发电池技术，希望新的或改进的化学、材料和制造工艺将使他们在电动汽车领域获得优势。

福特公司最近宣布，它将与合作伙伴SK创新公司在电池工厂上投入110亿美元。通用汽车公司的新华莱士电池单元创新中心将致力于把该公司的新型Ultium电池推向市场。

此外，像Sila Nanotechnologies、Addionics、QuantumScape和SES这样的初创企业从那些看到解决电池挑战的巨大回报的投资者那里融资数十亿美元。

电动汽车初创公司Lucid的首席执行官罗林森认为，对电池的这种强调是错误的。他表示，一辆电动汽车的续航能力，以及它对客户的吸引力，与它配备多少千瓦电池没有多大关系。

罗林森告诉商业内幕网，“电池组被过分高估了，大多数人都不明白这一点。是汽车有续航能力，而不是电池；是汽车有效率，而不是电池。”

Lucid的第一款车型Lucid Air的“梦想版”拥有令业界震惊的520英里续航能力。罗林森称，能达到这种续航能力，电池的贡献只占10%。

Lucid Air大约113千瓦时的电池组是行业内最大的电池组之一，但电池组本身并不能保证520英里的续航里程。

罗林森说，能达到这样的续航里程取决于对汽车的每一个元素的掌握，包括电机、逆变器、变速器、传动轴、轮胎、空气动力学和冷却系统。

罗林森声称，“你可以把最垃圾的电池放在Lucid Air里，它仍然会比其他人跑得更远，因为汽车的其他部分是如此的高效。如果你把其他公司的相同容量的电池放在Lucid Air里，只要它有这个容量，Lucid Air仍然可以跑500英里。”

Lucid公司刚刚开始从亚利桑那州卡萨格兰德的生产线上量产汽车，并计划在本月某个时候开始向客户交付。