CBC报道说，当英国政府派遣军队帮助向加油站运送燃料时，加拿大的卡车运输业也正在努力解决自己的卡车司机短缺问题。

英国的劳动力短缺使供应链紧张，引发了加油站恐慌性抢购的混乱场面，当局不得不派遣军队运输，因为短缺引发了连锁反应，影响了从汽油、猪肉到药品和牛奶的一切。

“很可怕。我们还没到那个地步，希望我们永远不会，”魁北克货运协会的马克·卡迪厄说，仅在魁北克，他们就需要2000到3000名卡车司机。“我们的运营商抱怨说，他们有工作，但没有工人。”

专注于解决卡车和物流行业劳动力问题和挑战的组织Trucking HR Canada的最新报告显示，2021年第二季度，加拿大的卡车司机空缺率为1.8万。

英国的劳动力短缺危机是由一系列因素造成的，包括英国脱欧移民规定、新冠疫情的影响，以及劳动力老龄化和工作条件恶劣等其他潜在问题。

除了脱欧，加拿大的卡车运输业也在为一些同样的问题而苦苦挣扎。

卡车运输公司已经在努力填补职位空缺，他们预计，即将到来的退休浪潮将造成不久的将来有更多职位空缺。

根据加拿大统计局2019年基于2016年人口普查数据的一份报告，31%的男性卡车司机至少55岁，而在所有职业中，55岁及以上的就业人口仅占22%。

这个职位也被认为是“近年来雇主报告的职位空缺最多的职业之一”。

加拿大卡车人力资源公司首席执行官安吉拉·斯普林特(Angela Splinter)表示，他们正试图通过招募更年轻的司机和更多的女性来扩大员工队伍，但这很困难，“我们知道工作与生活的平衡是我们这个行业关注的问题。拖得越久，招人就越难。我们知道，在行业内部，我们需要解决这个问题。”

根据加拿大卡车人力资源公司的预测，到2025年，加拿大每年需要雇佣大约17230名新卡车司机，以满足需求。

正如英国最近几周所看到的那样，卡车运输行业的劳动力短缺会迅速波及到很多行业。

虽然加拿大司机的缺乏目前只影响到非必需品，但现在需要解决这个问题，以防变得更糟。

为了吸引更多的司机，魁北克省卡车运输协会在省财政支持下，推出了一项名为“选择你的道路”(Choose Your Way，或Choisis Ta Route)的活动，专注于解决魁北克省的短缺问题的三大对策：招聘更多女性，向移民提供卡车司机工作，尽可能留住更多老年司机。

目前，魁北克的卡车司机中有4%是女性。魁北克卡车运输协会的目标是将这一比例提高到10%。

克里斯卡运输集团首席执行官马克·西摩表示，在与其他能提供更好的工作与生活平衡的工作竞争时，招聘是很困难的。

克里斯卡运输公司雇佣了大约900名司机，西摩说，在任何时候，这些工作岗位都有20到30个空缺。

他说，行业还没有到危机的地步，但他不知道如果需求增加，劳动力供应继续萎缩会发生什么。

代表加拿大许多卡车司机的加拿大卡车司机工会也有同样的担忧，全国货运和油运主管约翰·麦肯说，“我们看到的是，雇主为那些最近退休的人提供回来开卡车的机会，因为他们无法让年轻人来做这项工作。”

根据麦肯的说法，在卡车运输行业很难招到年轻人。他举了一个例子，朋友儿子从小就梦想成为一名卡车司机。他帮这个年轻人找到了年薪6万至7万加元的司机工作，是个白班工作，意味着不用过夜，也不用跨省。

不过，他说这个年轻人坚持了四天，“他爸爸打电话给我说，约翰，我很抱歉，他做不到。”

麦肯说。每天早上4点出发，穿过和平桥进入美国，这让年轻人感到厌烦，他听过的关于为什么年轻人对卡车这一职业不感兴趣的故事就是这样的。

对于新员工来说，一个关键的障碍是获得商业驾驶执照所需的培训费用，根据省份和培训学校的不同，培训费用可能在5000加元到1万加元之间，“那些考虑从事卡车运输行业的(年轻人)，那些考虑从事蓝领工作的人，我们知道他们正在被其他行业抢走。建筑业是我们对这些工人的头号竞争对手。愿意的话，明天你就可以去建筑工地工作了，要看工作的情况。”