纽约时报的记者萨普纳·马赫什瓦里和帕特里夏·科恩报道了越南的疫情封锁对世界供应链的影响。尽管越南在疫情早期以病例稀少而闻名，但德尔塔变种的肆虐迫使政府开始执行严格的封锁政策，这不仅影响了工人的生计，也对依靠着越南工厂的海外企业造成了严重的打击，使他们可能无法满足年末消费者的需求。

在经历了18个月的伤痕累累的疫情之后，今年秋天对服装公司埃韦兰斯（Everlane）来说本该是一个新的开始。它本准备发布一系列新产品，9月标志着围绕牛仔服饰的大型营销活动的开始。

然而，事实恰恰相反，埃韦兰斯这个月一直在争分夺秒地将牛仔服饰，以及其他产品，如包和鞋，运出越南，那里的新冠病毒病例激增，迫使工厂要么关闭，要么只能以严重降低的产能运营，员工被隔离在现场不能回家。

埃韦兰斯的首席执行官迈克尔·普雷斯曼在接受采访时说：“目前我们的工厂处于100%的封锁状态，我们能用飞机运东西吗？我们还能搬东西吗？我们要在工厂里进行调整吗？这是一场无止境的俄罗斯方块游戏。”

近年来，越南已经成长为仅次于中国的美国第二大服装和鞋类供应商。 越南在疫情的初期相对安然无恙，但现在新冠病毒的德尔塔变种正在肆虐，凸显了全球疫苗分布的不均衡以及新的爆发对世界经济构成的危险。

随着假日季节的快速到来，许多美国零售商预计商品将出现延误和短缺，同时与劳动力和已经暴涨的运输成本相联系的价格也将上涨。埃韦兰斯表示，它面临着四到八周的延迟，这取决于与它合作的越南工厂何时关闭。耐克上周下调了其销售预测，原因是自7月中旬以来，越南的生产周期损失了10周，而重新开工将在10月分阶段开始。

安迈企业咨询公司的消费者和零售集团的高级主管贾纳·戈尔德说“我们没有预料到会出现全面封锁”。他一直在帮助零售商解决供应链问题，“我们将继续看到来自高度接种疫苗的国家或地区对货物的高需求，但谁又能从高度未接种疫苗的国家获得货物。这些国家可能正在挣扎。”

这一僵局使人们注意到越南对美国的服饰消费者的关键影响。在过去的十年里，由于成本上升，许多零售商将他们的制造业从中国转移到越南。前总统特朗普时期对中国征收的新关税加速了这种转变。

去年，越南的合同工厂生产的鞋类占耐克品牌鞋类总量的51%。Lululemon和Gap（也是Old Navy的母公司）表示，他们三分之一的商品来自越南的工厂。埃韦兰斯说，越南供应了其40%的商品。

当新冠病毒席卷全球时，越南被誉为一个亮点，因为它的病例数量相当稀少，而且经济强劲。在15个月内，该国仅有3000例感染和15例死亡报告。但是在夏天，德尔塔变体在几乎完全没有接种疫苗的人群中爆发了。现在，病例数已超过76.6万，死亡人数接近1.9万人

胡志明市这个密集的工业中心也是越南的病毒中心，经历了一系列日益严格的封锁，许多工厂在7月暂时关闭。这使商业活动陷入瘫痪，并给紧张的全球供应链增加了压力。虽然新病例已经开始减少，但政府将封锁期延长至9月底，因为政府正在努力为其居民接种疫苗。

9月初，全国只有3.3%的人口完全接种了疫苗，而15.4%的人接种了一剂疫苗。

美国服装和鞋类行业已要求越南政府优先在工厂工人中进行注射。包括耐克和服饰企业Fruit of the Loom公司在内的大约90家公司的高管在8月中旬的一封信中要求拜登政府加快疫苗捐赠，他们说，“我们行业的健康直接取决于越南行业的健康”。这个组织说，服装行业雇用了大约300万美国工人。

美国副总统哈里斯在上个月访问越南时说，美国将在已经捐赠的500万支疫苗的基础上再送来100万支疫苗，以及2300万美元的紧急援助和77个储存疫苗的冰柜。

贸易团体美国服装鞋类协会主席史蒂夫·拉马尔说：“越南的情况正是我们需要加快努力向世界各地提供疫苗捐赠的原因”。他说，零售商已经在工厂设立了疫苗接种点，以便在获得疫苗后立刻注射，并试图通过“三合一场所”政策保持制造业的发展，让工人在工厂吃饭、睡觉和工作。

根据政府的最新数据，胡志明市几乎每个人都接种了第一针。

成衣厂老板Singtex的董事长兼创始人杰森·陈上周表示，公司位于平阳省的350人的工厂只剩下80人，为了遵守政府的限制规定，他们住在工厂里。工厂搭建了一个帐篷，为工人提供晚餐，并将一些零售订单转移到Singtex在台湾的工厂。陈先生说，他准备让越南的工厂继续关闭到11月。

陈先生说。“今年在美国，所有人都想去购物，有些货物不能及时交付。因此，这真的会影响假期。”

他补充说，工厂的管理人员正在给那些被封锁起来的工人打电话，看他们是否需要财务等其他援助。但许多人过得很艰难。

40岁的勒奎卿（Le Quoc Khanh）在西贡高科技园区组装电子家用电器，他说，政府僵化的封锁对他和他的妻子来说“非常艰难”，他们有三个小孩，在胡志明市租房居住。他的雇主还不能让他回来，尽管他已经接种了疫苗，他说他被迫借高利贷来支付电费、尿布和食物。

他说，“9月15日，当我听说凡是打了两针的人都可以去工作时，我和妻子高兴得泪流满面，但现在政府又说要等到9月底，我和我的妻子非常担心。我们现在已经火烧眉毛了，我们真的需要钱来生活。”

这场疫情对关键供应链的持续干扰可能会对未来投资于越南和其他新兴经济体的决策产生更持久的影响。选择海外投资地点的公司一直在评估各类条件，如税收、监管要求和劳动力可用性。

彼得森国际经济研究所的经济学家查德·鲍恩说：“突然间，他们不得不开始考虑公共卫生方面的反应。”

澳大利亚战略政策研究所的高级分析师向乐秋（Huong Le Thu）补充说：“德尔塔只是其中的一个变种。越南，就像其他国家一样，将不得不为长期应对和更多的可能疫情爆发做好准备，即使在大规模接种疫苗之后。”

由于希望在10月放松限制，胡志明市一些自7月以来一直关闭的工厂正准备恢复生产。

不过，目前，美国公司正在越南以外的地方寻找机会，往往是回到他们以前合作的中国工厂，或者寻找其他没有被疫情影响的国家成为合作伙伴。

他们是否有足够的时间在假期前进行转移是值得怀疑的。哈佛大学肯尼迪学院的经济学家和城市政策教授戈登·汉森说：“9月不是重新定位的好时机。”

越南一直是零售商最近财报电话会议上的一个常规话题，随着重新开放的推进，人们的担忧可能已经膨胀了。总部设在德国的阿迪达斯上个月表示，从7月中旬开始关闭的生产延迟问题可能会使公司在今年下半年损失超过5亿欧元的销售额。

家具公司Restoration Hardware称，停工是其决定将新系列的推出延迟到明年春天并推迟秋季目录的一个关键因素。服装公司Urban Outfitters表示，虽然它通常会在假日季节补充最畅销的产品，但它现在最关心的是如何将产品运入美国。

疫情爆发时，美国似乎正在恢复经济基础，零售商在经历了2020年的困难之后看到了销售的反弹。

小型服装品牌Ministry of Supply的总裁和联合创始人吉汉·阿马拉西里瓦德纳说：“在6月中旬，世界看起来相当不错，至少在美国是这样，我们期待着大型复苏，而现在我们再次陷入困境了。”

生产延误并不是唯一的问题。海运成本在疫情期间飙升，港口拥挤，空运需求大幅跃升，以至于安迈公司的戈尔德说，一些零售商已经包下自己的飞机来运输货物。

据运输公司FreightCo称，自去年以来，将一个集装箱从东亚运到北美西海岸的费用已从4000美元跃升至2万美元。

阿马拉西里瓦德纳说，在疫情之前，一件125美元的衬衫中大约有1.5美元的运输费用。现在，每件衬衫的运输成本接近6美元。

梅西百货的首席执行官杰夫·根尼特说：“这是一个让我彻夜难眠的问题，”他提到了港口和越南的供应链问题。他说，对公司来说，“在短期内，这是比疫情目前的情况更严重的潜在问题。”

零售商已经在努力为客户做好准备。服饰公司L.L.Bean刚刚在其网站上增加了一个横幅，警告顾客关于假日运输延迟和短缺的问题，并敦促他们尽早购物。公司首席执行官斯蒂芬·史密斯说，在 9月中旬传递出这种信息是“前所未有的”，公司通常在“深入到10月甚至11月”才开始谈论假日订单和运输截止日期。

埃韦兰斯的普雷斯曼说，他预计供应链在几年内不会反弹到疫情前的健康状态。

他说：“你必须生活在一个新的环境下，2019年的稳定性在三到五年内都不会回来，这将需要很长的时间来恢复。”