据《华尔街日报》10月1日报道，一年多来，由于汽车行业在产能方面的问题迟迟未能得到解决，对消费需求的影响开始显现。部分顾客目前正保持观望态度，直到库存情况得到改善。

各大汽车企业预计将在周五公布美国市场的第三季度销量情况，分析师预测季度业绩将出现今年以来的首次下滑。市场研究机构君迪预测，7月至9月期间，汽车行业的总体销量将达到330万辆，比上一季度下降13%。

据经销商、分析师和汽车高管称，销量下降背后的一个重要驱动因素是汽车和卡车的库存不足。由于全球计算机芯片的持续短缺，各大车企的产量不断下降，预计这一问题将持续到明年。

由于库存紧张，消费者不得不面临汽车市场价格的上扬，导致部分消费者暂时打消了购买意愿。由于汽车供应的全面匮乏，新车和二手车市场都遭遇了挫折。

进入夏季后，由于经销商说他们很难保持汽车和卡车的库存，汽车行业的销售亲那个框出现了放缓的迹象。从那时起，半导体短缺继续造成损失，在整个夏季扰乱了美国和全球的汽车生产。

美国知名汽车行业研究机构凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）8月底对美国汽车市场消费者的调查发现，48%的受访者可能会因为芯片短缺而推迟购车计划。其中，有40%的人说他们愿意等待七个月或更长时间。

用于汽车中控触摸屏和安全气囊等各种汽车部件的半导体短缺状况，几乎没有缓和的迹象。汽车购物网站Edmunds.com的分析师杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）说，预计这种情况会持续到明年，汽车行业可能仍难以摆脱困境，而消费者也没有什么别的选择。

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考德威尔在谈到购车者时说：“有一段时间，我认为消费者只是犹豫不决，而现在，消费者（在购车问题上）越来越难以下定决心。”

今年年初，库存不足曾让经销商和车企赚得盆满钵满，因为他们可以抬高售价，甚至有时还会加价出售。

但是，经销商说，库存水平在8月底骤降至历史最低点，到9月份，顾客流失问题开始产生影响。

总部位于加州圣莫尼卡、拥有十几家经销商的LAcarGUY连锁店负责人迈克·沙利文（Mike Sullivan）说，他的商店能够通过提高每辆车的利润来抵消7月和8月的销量下降。他说，然后在9月份，利润率开始受到影响。

沙利文说，他担心失去长期客户，如果他无车可卖，这些客户可能就不会再来找他。

马萨诸塞州汽车门店Planet Chrysler Jeep Dodge Ram的店主约翰·莫里尔（John Morrill）说，现在很难评估顾客对某些车型的真正需求。他说，例如，在过去45天里，他的停车场上只能摆放一辆吉普牧马人，很可能导致一些购物者因为担心库存不足而绕过他的店。

莫里尔说：“我们所知道的情况是，（汽车市场）目前供不应求。”
 

（今日汇率参考：1美元=6.47人民币）