据日经新闻，本田汽车推出了一项新业务，即销售智能汽车产生的数据，加入了一个年价值高达4000亿美元的新行业竞争热潮中。

所谓的联网汽车配备了摄像头、激光器和电子控制单元，将车辆变成移动的传感器。一系列的数据都可以被收集起来，从驾驶距离和速度一直到车内人员播放的娱乐内容。

野村综合研究所的首席商业顾问Tomoki Hamano说：“对于在汽车电气化领域竞争的汽车行业来说，将操作数据转化为收入来源是首要任务。”

拥有约370万辆汽车驾驶数据的本田公司，已经开始向商业设施和其他客户提供这些数据。本田在2017年首次确立了利用这些数据的业务。但这家汽车制造商只在有限的基础上转让了这些数据，例如向地方政府当局转让，政府当局希望在灾难发生期间能够以此确定可行驶的道路。

这一次，本田将投入更多资源来开发客户。8月，本田开始使用电板提供驾驶条件相关信息。该产品的价格约为每月400万日元。

本田已经与东京的位置数据初创公司Nightley合作，对司机的行为进行有偿分析。这些数据预计将用于确定消费者的需求，衡量广告的有效性，并用于规划零售点的开设。每月的订阅费用20万日元起。

而丰田汽车也在与日本电信电话（NTT）合作开发一项技术，这项技术能在检测到拥堵后控制一个地区的交通流。自去年以来，几乎所有在日本和美国销售的新丰田乘用车都是联网的。现在，丰田正在建设一个基础设施来利用这些数据。

丰田希望通过合作者（如优步）实现数据的货币化。丰田已经与日本的爱和谊日生同和保险（Aioi Nissay Dowa）合作，分析驾驶数据并提供汽车保险折扣。

根据东京市场情报公司Fuji Keizai的数据，2035年全球销售的所有汽车中约有80%是联网汽车，每年达到9420万辆。

根据纽约商业咨询公司麦肯锡公司的一份报告，驾驶数据在2030年将带来每年4000亿美元的增量价值，这个数字包括来自服务、数据销售和成本降低的额外收入。

从另一方面来看，NTT数据公司的Yu Chiba说，“如果你不能够确定哪些数据是有价值的，管理这些数据的成本将超过其收益”。

根据NTT数据，500万辆联网汽车在一个月内产生的与车辆控制有关的数据达到104PB。这足以填满超过400万张25G的蓝光光盘。再加上摄像机录像和其他数据，其数量会增加100倍以上。

Wejo是一家由通用汽车投资的英国创业公司，为大量的联网汽车数据运营一个交易平台。该公司从汽车公司收集实时数据，然后处理并以随时可用的格式提供这些信息。

以色列的一个竞争对手Otonomo经营着一个类似的平台，宝马、戴姆勒和其他14家汽车制造商已经加入了这个平台，成为卖家。有100多个数据买家，包括来自保险、支付和广告行业的买家，以及地方政府。

Otonomo从销售额中抽取35%，而汽车公司则收取其余的费用。

宝马加入了Otonomo平台，为驾驶数据的商业用途铺平道路。它的信息被卖给保险公司、应用程序开发商和其他公司，并被用于通知司机附近有开放的停车位和警告结冰的路况等服务。

日本公司对数据交换也表现出兴趣。

损保控股正在与微软合作，向Wejo投资2500万美元，这将使该保险公司拥有一位数的股份。损保控股计划利用这种伙伴关系来开发新的业务领域和保险产品。三菱汽车也计划开始通过Otonomo销售数据。

Otonomo在8月通过与一家特殊目的收购公司（SPAC）的合并上市，带来了约2.6亿美元的资金，将用于系统开发和扩大其客户群。
 

（今日汇率：1美元=6.46人民币，1日元=0.058人民币）