据华尔街日报报道，特斯拉正准备对其司机辅助软件进行重大升级。但美国首席事故调查人员表示，此举可能为时过早。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克上周表示，司机们很快就能要求升级特斯拉的“完全自动驾驶功能”（Full Self-Driving system），此次升级将增加车辆导航的功能，主要为高速公路驾驶设计。

尽管它的名字叫“完全自动驾驶”，但它并不能使汽车完全自动驾驶，特斯拉会指示司机双手放在方向盘上保持警惕。

美国国家运输安全委员会新任主席詹妮弗·霍曼迪表示，在解决技术的安全缺陷之前，不应该推出这款城市驾驶工具。该委员会负责调查撞车事故并提出安全建议，尽管没有监管权限。此前其一直敦促特斯拉限制司机使用该公司的司机辅助工具。

她在接受采访时说：“在他们将其扩展到其他城市街道和地区之前，必须先解决基本的安全问题。”霍曼迪还对特斯拉软件在公共道路上的测试方式表示担忧。

霍曼迪称，特斯拉使用“完全自动驾驶”一词是“误导和不负责任的”。她补充说，人们更关注市场营销，而不是汽车手册或公司网站上的警告。她说，在特斯拉的案例中，“它显然误导了许多人滥用技术。”

一些交通官员担心，司机们可能高估了像特斯拉这样的高级驾驶员辅助系统的能力。

宾夕法尼亚运输部转型技术办公室主任马克·科普在接受采访时表达了对司机教育的担忧，呼吁联邦政府提供更多指导。

到目前为止，特斯拉的城市驾驶辅助系统只对一小部分员工和客户进行了测试。据该公司与加州机动车辆管理局的通信显示，其于去年年底开始发布试点版本，并一直在扩大接入范围。马斯克说，截至今年3月，该项目包括约2000名特斯拉车主。

马斯克上周在一条推特上说，特斯拉计划监控那些要求升级系统的客户的驾驶模式，在7天的良好表现后，批准其进入。他说，那些不小心的人将被取消权限，目前还不清楚哪些国家会推出城市驾驶功能。

“2000个测试用户运行了近一年，没有发生事故。我们需要保持这种状态，”马斯克说。

2015年，特斯拉开始在车辆上部署名为Autopilot的高级驾驶员辅助软件，以帮助完成诸如转向和调整高速公路交通流量等任务。多年来，其一直在扩充该系统，目标是最终实现车辆自动驾驶。

特斯拉新的城市驾驶工具是其全面自动驾驶套件的一部分，这套套件售价为1万美元，或每月最高199美元的订购费。完全自动驾驶套件中的其他功能已经公开，包括帮助车辆在高速公路上变道和在停车标志处减速的工具。

新街研究公司(New Street Research)今年7月估计，大约有36万人购买了完全自动驾驶系统，占当时特斯拉车队的约五分之一。

摩根士丹利将特斯拉的目标股价定为900美元，其中包括自动驾驶在内的一系列服务的估值约占28%。特斯拉上周五收于759.49美元。