日经亚洲获悉，富士康与中国初创企业拜腾的电动车合作已被搁置，原因是拜腾财务状况不断恶化，这标志着iPhone组装商富士康的汽车制造雄心受挫。

富士康在1月份宣布，将帮助拜腾在2022年第一季度之前将其首款电动车投入量产。然而，多位知情人士表示，该项目在不到六个月的时间里就被叫停了，此后，富士康将注意力转移到其他正在进行的电动车项目上，比如与泰国石油和天然气公司PTT的合资项目。

其中一位知情人士告诉日经亚洲，“拜腾项目还没有正式终止，但目前进行起来非常具有挑战性。”

消息人士说，少数富士康员工仍在拜腾的工厂，但“基本上正在收尾，准备在必要时结束。” 参与该项目的一些高级人才甚至已经离开富士康，“富士康的重点已经从拜腾转移开来。”

三位消息人士表示，拜腾的债务问题及其复杂的股东结构造成的困难远远超过富士康的预期。

彭博社7月报道称，在拜腾最大的债权人之一控制了这家创业公司的管理权后，合作受到了影响，富士康也从该项目中撤出了一些人员。

在富士康试图打入电动车业务时，停止合作很可能让其大为失望。该合作项目由富士康董事长刘扬伟直接监督，他的任务是将iPhone组装商转向新的增长领域，以抵消智能手机行业的放缓。

两年前从创始人郭台铭手中接过董事长一职的刘扬伟，发誓要在2025年前让富士康的设计、部件、机械零件或软件进入全球5%的电动汽车。

与此同时，如果没有富士康的支持，拜腾可能难以按计划在明年交付其首批电动车。拜腾由两名前宝马高管于2017年创立，曾被视为“造车四小龙”之一，与小鹏汽车、蔚来和理想汽车并列。

当在1月宣布合作消息时，富士康-拜腾项目被视为双方的双赢安排。富士康将向拜腾提供供应链管理和运营支持，使其在去年7月因财务困难暂停运营后重新走上生产计划的轨道。

作为回报，没有造车经验的富士康将获得制造技术，并开始建立其电动车资质。

对富士康来说，一个积极的方面是，停止项目的任何财务影响都可能很小。消息人士称，富士康自1月起就向该项目派遣了员工并投入了行政资源，但在6月季度末左右暂停之前还没有购买生产设备。

其中一位消息人士说：“如果之后被取消，财务损失将被认为是非常微不足道的，因为该公司还没有向该项目投入大笔资金。”

据消息人士称，随着拜腾项目陷入困境，富士康已将其重点转向其他电动车项目。过去一年半，富士康与汽车制造商、软件开发商和材料供应商达成了10多项技术开发合作和供应协议，包括与世界第四大汽车制造商、菲亚特和克莱斯勒的所有者Stellantis成立合资公司，开发联网汽车软件。

消息人士称，富士康在美国和泰国建厂以在2023年组装整车的计划也没有改变。

同时，富士康及其子公司正在为电动车供应链的研发投入资源，重点是三个最重要的领域：电池、电机和电气系统。

富士康最近还宣布了收购一家半导体工厂的计划，以获得对碳化硅芯片（或称SiC芯片）供应和开发的更多控制权，这些芯片具有电动汽车所需的高耐压和散热特性。

其安卓智能手机组装子公司富智康集团正在开发自动驾驶软件和驾驶舱软件。而在上海上市的富士康工业互联网，本月早些时候花费3.78亿元购买了中国先进电机开发商恒驱电机63%的股份。

这家iPhone组装商还在领导一项举措，通过该公司创立的一个名为MIH联盟的开放性软件和硬件平台，重塑传统的汽车供应链。其目的是制定行业标准，并开发结合硬件和软件的“工具包”，供电动汽车制造商使用，以减少开发汽车的时间和成本。

富士康预计将在下个月的年度技术日上推出电动车的原型，包括一辆电动乘用车。

截至发稿时，富士康和拜腾没有回应日经亚洲的评论请求。​