据彭博社报道，据知情人士透露，中国正在起草相关措施，以遏制电动汽车行业的产能过剩现象，并以更有针对性的方式将资源输送到全国各地的几个关键生产中心。

知情人士说，监管机构正在考虑为电动汽车行业设定最低产能利用率，未达到这一标准的省份将不被允许批准新项目，直到过剩产能能够上线投产。这些人士要求不具名，因为细节不公开。

知情人士说，此举的目的是，一方面引导汽车制造商进入目前产能未充分利用的中国地区，另一方面迫使过去几年建成但现在已经多余的汽车工厂关闭。知情人士说，该计划尚未最终敲定，正在考虑的产能利用率可能会发生变化。

指导这些措施的国家发改革委没有立即回复记者的置评请求。工业和信息化部发言人也没有立即回复记者的置评请求。

中国是世界上最大的电动汽车市场，这得益于政府补贴鼓励消费者购买电动汽车，以及生产清洁汽车的企业数量迅速增加。随着省级政府提供税收优惠和其他鼓励开店的措施，这些公司在中国各地迅速涌现。例如，上海以北的江苏省就是这样一个中心，现在有大约30家汽车制造商，其中几家已经破产。

彭博社根据江苏省今年早些时候提交给国家发改委的数据计算得出，去年中国汽车制造商的平均产能利用率约为53%。新华社4月份援引官方数据报道称，中国约有300家电动汽车制造商。

工信部和发改委的官员上周末表示，监管机构的一项关键任务是确保电动汽车电池使用的锂、镍和钴等原材料的充足供应。长达一年的芯片短缺也令产量缩减，进一步突显出产能与需求匹配的重要性。