彭博社报道，堪萨斯城南方铁路公司(Kansas City Southern)说，将重新审视加拿大太平洋铁路公司(Canadian Pacific Railway Ltd.)提出的270亿美元收购要约，并与该公司进行谈判。此前，监管机构做出的一项裁决危及了南方铁路公司已经接受的另一项收购要约。

南方铁路公司在周六的一份声明中表示，董事会认为，太平洋铁路公司的提议“预计”会带来更优的报价。该公司打算向潜在的收购者公开其帐目。

太平洋铁路公司首席执行官基思·克里尔(Keith Creel)在周六的一份声明中表示：“我们期待与南方铁路公司董事会重新接触。” 太平洋铁路公司为其报价设定了9月12日的最后期限。

两家加拿大公司几个月来一直在争夺难得的收购美国铁路的机会。胜出者将在加拿大、美国和墨西哥运营第一条铁路网，南方铁路公司约一半的收入来自墨西哥。

堪萨斯城南方铁路公司是美国和加拿大七家大型铁路公司中规模最小的一家，一年前由黑石集团和Global Infrastructure Partners提出的200亿美元收购要约遭到拒绝。今年3月，加拿大太平洋铁路公司和堪萨斯城南方铁路公司达成了250亿美元的合并协议。

今年4月，加拿大国家铁路公司以300亿美元的报价予以反击，南方铁路终止了与太平洋铁路公司的交易，接受了更高的报价。为赢得南方铁路公司股东的支持，太平洋铁路公司在8月份进行了最后一次尝试，将收购报价提高至270亿美元，报价仍较低。

但之后美国地面运输委员会（STB）对加拿大国家铁路公司和堪萨斯城南方铁路公司的重叠业务提出了质疑 ，拒绝了加拿大国家铁路公司使用临时投票信托基金完成交易的提议。 这为克里尔再次施压提供了机会，他要求堪萨斯南方铁路公司在9月12日之前接受他的提议。

加拿大太平洋铁路公司的新提议有一个优势，因为STB在5月份已经批准了其投票信托，并决定根据不那么严格的合并规则来判断该提议。

STB在不利于加拿大国家铁路公司的投票信托的裁决中表示，这两项提议“本质上不同”，太平洋铁路与南方铁路的合并业务没有重叠。

加拿大国家铁路公司首席执行官让·雅克•鲁伊斯特仍有可能提高出价。但在STB做出裁决后，监管机构否决这笔交易的风险大大增加。 鲁伊斯特也面临来自股东的压力，包括TCI基金管理公司，要求其放弃收购。