据路透社消息，分析师本周援引国航的话表示，中国航空业监管机构可能会在2022年上半年保持目前对国际航班的严格限制。

此举对亚太地区的旅游业有着广泛影响。尽管其他国家也因为疫苗接种率相对较低和感染人数增多而迟迟没有开放边境，但中国的出境旅客一直在该地区客流的主要来源。

中国民用航空局（CAAC）上个月表示，在输入性病例数量增加的情况下，更多的航班停飞，每周的国际航班只有2019年同期水平的2%。

汇丰银行亚太区运输业研究主管简荣泽（Parash Jain）在周三的一份声明中称，中国三大航空公司，即中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司，在其财报电话中表示，考虑到政府在明年2月份北京冬奥会前后将采取的新冠预防措施，民航局对国际航班的限制可能会持续到2022年上半年。

简荣泽补充说，这将使该行业的全面复苏再次被推迟到2024年。

对国际旅行市场复苏延迟的预期，让一些分析师降低了队该公司未来几年的盈利预期。例如，招商证券将国航2021年、2022年和2023年的净利润预期下调至-90亿元、27亿元和67亿元。

国航管理层告诉分析师，中国出境游的恢复将落后于美国和欧洲，并补充说绝大多数发展中国家的疫苗接种率还需要提高。

他们补充说，中国民航局预计在2022年上半年之后才会放松限制。

中国的航空公司不就业绩发布举行媒体电话会议，但两位匿名的分析师向路透社介绍了上述情况。国航和民航局没有回应路透社的评论请求。

中国民航局在2020年3月减少了国际航班，以缓解对新冠病毒感染率上升的担忧。所谓的“五个一”政策，允许一家航司一个国家保留一条航线一周最多执行一班。

之后，中国民航局对该政策进行了调整，飞往中国的航班上旅客中确诊人数多就惩罚性停飞（熔断机制）；没有确诊则奖励增加一班航班（奖励机制）。