据彭博社报道，中国春秋航空（Spring Airlines）和日本航空公司（Japan Airlines）预计，尽管日本在重新开放边境方面仍落后于主要经济体，但两家公司的合资企业将迎来疫情后的中日旅游热潮。

春秋航空日本公司（Spring Airlines Japan Co.）运营成田机场至上海、天津、南京、武汉等7条路线的航班，但其中5条航线因新冠病毒而停飞。尽管如此，春秋航空日本公司的新任社长、前日航高管米泽章在接受采访时表示，公司正在关注通往中国沿海城市的新航线，这些城市的人口超过1000万，航线可能在2024年3月之前开通。

亚太旅行协会（Pacific Asia Travel Association）的数据显示，即使在严格限制的情况下，日本仍成为中国人在疫情后旅行的首选目的地，18%的中国人说他们想去日本。春秋航空日本公司90%的国际乘客来自中国。

米泽章说：“日本离中国很近，所以旅行很容易，人们对两国之间的交通有很多期待。”这位社长补充道，此外，春秋航空还提供了“深厚的关系”和在中国销售机票的平台。

日本曾押注于奥运会带来的旅游热潮，即中国游客将大量资金投入餐馆和纪念品商店。但随着2020年因疫情而关闭边境、日本决定举办一场几乎无观众的奥运会，这一热潮消散了。即便如此，日本仍坚持原定目标，即到2030年每年吸引6000万游客。

旅游危机

米泽章说，要实现日本首相菅义伟的目标，从理论上讲，必须有超过三分之一的游客来自中国。他说，鉴于航空旅行市场需求的增长与国内生产总值（GDP）之间存在着很强的相关性，只要中国经济保持每年5%至6%的增速，这就会转化为航班需求。

春秋航空日本公司的目标是在2023年恢复盈利，但它的债务在不断膨胀。在截至3月份的财年中，春秋航空日本债务总计107亿日元，几乎是其资产57亿日元的两倍。今年6月，日航收购了这家亏损航空公司的控股权。米泽章表示，由于拥有六架飞机，公司很难降低固定成本，不过该航空公司仍计划在未来几年增加几架飞机。

彭博情报分析师James Teo说：“中国赴日旅游可能会恢复疫情后的强劲增长，春秋航空在中国拥有强大的品牌，这种合作关系可以帮助春秋航空日本获得来自中国的客户。”

（今日汇率：1日元=0.06人民币）