据知情人士向彭博社透露，印度将在几天内批准波音737 Max机型在该国恢复运行，这为该机型在全球范围的重新复航又扫除了一个障碍。

这位要求匿名的人士说，自波音737 Max在美国、欧洲等国家复航之后，印度对该机型的性能感到满意，并且波音已经满足了印度的要求，包括在当地建立一个737 Max飞行模拟器。

印度民航部发言人拉吉夫·贾恩（Rajeev Jain）说，正在等待关于解除737 Max飞行禁令的决定。波音的一位代表说，该公司继续与全球监管机构合作，使737 Max在全球范围内安全复航。他还补充说，在全球195个监管机构中，有170多个已经向该机型开放了领空。

获得印度的许可将成为波音的一个转机。在737 Max长达两年多的停飞期间，老对手空客的A320系列机型主导了该国市场，而现在这一局面有可能终结。几乎所有其他的主要航空市场都解除了对该机型的禁令，中国将成为波音的最后一个主要障碍。在发生两起致命的坠机事故后，中国政府首先采取行动，在2019年要求737 Max停飞，引起世界各地航空当局的一连串禁令。波音周三在中国进行了一次试飞，为解禁提供了一线希望。

该人士说，由亿万富翁拉克什·金君瓦拉投资、新成立的航空公司Akasa也已与当局接触，表示希望运营737 Max喷气式飞机。彭博新闻社本周初报道，波音正在与Akasa进行深入谈判，向其出售多达80架737 Max飞机，并有可能提供比以往更高的折扣。

该人士说，印度唯一一家订购了737 Max喷气式飞机的低成本航空公司SpiceJet，目前正在与波音商讨赔偿方案，但该公司还没有向印度当局申请取消飞行禁令。

SpiceJet的股价在孟买跳涨至6.9%，是两个多月来的最大涨幅。波音在盘前交易中上涨了0.1%。

SpiceJet和金君瓦拉的代表没有立即回应评论请求。

今年4月，印度允许在其他国家注册、获得该国注册机构许可的737 Max飞机进入印度领空。近两年前，该机型在5个月内接连在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生两起坠机事故，并造成346人死亡。

该人士说，印度可能会批准进口和全新的737 Max飞机立即飞行，但被停飞的飞机将需要大约一个月的时间才能重新适航。他们说，推迟批准Max重新飞行的部分原因是，监管机构希望首先评估公众对该机型复航的态度。

印度直到最近还是全球增长最快的航空市场，对全球飞机制造商来说越来越重要。该国新兴中产阶级的规模正在不断增长，波音预测该国的航空公司在未来20年将需要2200多架新飞机，价值近3200亿美元。

（今日汇率参考：1美元=6.47人民币）