据商业内幕网报道，美国国会一名民主党高层人士表示，今年3月被困在苏伊士运河的集装箱船长赐号是一个被忽视的安全威胁的展示。

众议院军事委员会副主席伊莱恩·卢里亚今年7月在海军联盟的一次活动上说：“我希望能有更多的关注，让更多的人因此汗毛直竖，我认为很多人没有想到海上的运输瓶颈风险。”

遇困六天之后，“长赐号”就被移除了，专家们很快注意到了此事隐喻的军事影响。卢里亚说，像这样的破坏在很多地方都是一种威胁，比大多数人想象的要多。

卢里亚本月在哈德逊研究所表示：“如果你问人们是否知道什么算是海上的咽喉要道，他们可能会说出苏伊士运河和巴拿马运河，但说不出其他的很多地方。”

许多要塞已经被密切监控。世界上大部分石油都要经过霍尔木兹海峡和苏伊士运河通过的曼德海峡，这两个地区都有大量的多国军事力量，以应对来自国家和非国家行为体的威胁。

在安全形势和自然环境发生变化的情况下，军事活动也在增加。

格陵兰-冰岛-英国之间的缺口是北约重新关注的一个区域，俄罗斯军舰必须经过这里才能抵达大西洋。马六甲海峡是连接印度洋和太平洋的重要通道，中国在该地区日益增加的存在令邻国感到担忧，尤其是印度。

更容易接近北极也可能使白令海峡更加繁忙。2020年3月，美国海军高级官员表示，他预计该海峡在某个时刻将与马六甲海峡或霍尔木兹海峡“在战略上同等重要”。

美国政策制定者和军方官员已多次就中国在这些水域和世界各地港口的存在发出警告。

卢里亚本月表示，中国在南海建设基地是为了在世界上最繁忙的航运走廊之一“创造自己的咽喉”，并补充说，中国唯一的海外军事基地——位于吉布提的巴布-曼德拉附近——也处于令人难以置信的战略位置。

美国非洲司令部的司令今年春天表示，北京方面在该基地增加了一个可以容纳一艘航空母舰的重要码头，并警告称，中国还在非洲大西洋海岸寻求建立一个海军设施，在那里他们可以重新武装和修理军舰。

中国还在拉丁美洲国家进行了大量投资，专家表示，中国可以利用这些国家获得军事利益，包括麦哲伦海峡周边地区的出入权。近10年前，中国船只首次通过麦哲伦海峡。

美国南方司令部司令、海军上将克雷格•法勒对中国在该地区数十个港口的投资提出了警告，其中包括巴拿马运河两边的港口。

接替法勒的陆军上将劳拉·理查森本月对议员们表示：“巴拿马运河两端的两个港口均为中国国有企业所有，这非常令人担忧。”

卢里亚本月表示，在北极，俄罗斯想做中国在南海所做的同样的事情，即控制北海航线的交通。甚至在长赐号被成功移出之前，俄罗斯官员就在利用这起事件宣传这条路线。

卢里亚补充说：“中国人和俄罗斯人想要创造新的咽喉要道。”

美国官员警告称，中国在基础设施尤其是港口方面的投资，旨在发展双重用途能力，为未来的军事行动提供支持。

约翰·卡尔弗说表示，中国是否有建立此类设施的政治影响力和后勤能力仍不确定，但中国公司拥有或持有股份的吉布提基地和其他设施实际上并不适合投放军力，卡尔弗在担任中国军事分析师30多年后，于2020年从中央情报局退休。

卡尔弗今年5月曾表示：“我认为，情报局或许可以在这方面喘口气，与其说中国基地是可怕威胁，我认为它们更多是作为一个大国的装备，尤其是一个有全球贸易的国家。”

但卢里亚本月表示，中国在世界上最重要的航道上日益增长的存在仍带来巨大的风险。