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大众汽车考虑建固态电池生产线,以挑战特斯拉

 

图源:大众汽车官网

8月8日,《华尔街日报》报道称,世界上许多传统的汽车制造商正在竞相开发自己的电动汽车电池,拥抱特斯拉此前所采取的策略。这一策略让特斯拉成为市场上最大的参与者。

大众汽车公司的长年努力显示了采取这项策略所面临的挑战。

分析师预测,这个已经是世界上销量最大的汽车制造商之一的德国巨头,最快将在明年成为最大的电动汽车制造商。

不过,制造出具有成本效益的电池,是大众汽车能否赚钱的关键。

大众汽车在2019年公布了其首个电池生产计划。业内分析人士称,该公司在开发内部电池能力方面比大多数老牌汽车同行走得更远,但据大众汽车高管,该公司最初低估了这项任务的规模和复杂性。

大众还在努力寻找化学领域合格的工程师和管理人员,该公司此前在这一领域并无积累。

它仍在想方设法将其电池的成本降低到可持续的水平,而且它正在研发的电池技术仍未被证明是可行的。

大众汽车当前车型的电池是外包的,但该公司表示,它计划明年开始在德国建造其第一家电池工厂。

大众汽车表示,从现在到2030年,预计会有更多的工厂投产,包括欧洲的四家工厂,以及美国和中国的工厂。从长远来看,大众汽车公司正在投资实验性技术,它认为这种技术可以产生更便宜、更持久和更稳定的电池。

大多数现有的汽车制造商,包括通用汽车和福特汽车,都在寻求自己生产电池。大众汽车自己的计划与它的整体电动汽车投资规模相匹配。

该公司在2018年至2020年期间花费近300亿美元开发新技术,包括电动汽车技术,比任何其他传统汽车制造商都要多。

大众汽车表示,从2021年到2025年,它将花费超过410亿美元开发电动汽车,这还不包括电池工厂的成本。

大众汽车零部件业务首席执行官、负责研发的董事会成员托马斯·施莫尔表示,决定公司自行生产电池的原因可以归结为一个简单的事实:电池占电动汽车价值的50%左右。

施莫尔称,从供应商那里购买这样的核心部件,“就像我们过去说的,我们不想制造发动机,我们可以从市场上购买。”

大众汽车主管表示,从一开始,大众汽车的电池开发就以特斯拉为蓝本。特斯拉是美国电动汽车的先驱,它的许多部件都是在垂直整合的工厂生产的,包括装配、油漆等等,以及与电池制造商合作生产电池。

追赶的过程并不容易。大众汽车最早面临的障碍之一,并且现在仍然面临的障碍是难以在它知之甚少的领域中雇用合格的工程师。

2018年,大众汽车公司从戴姆勒集团挖来一名电气工程师弗兰克·布洛姆。布洛姆表示,他现在把大部分时间花在寻找行业专家和培训专业人才上。大众零部件集团约30%的新职位由外部候选人填补。

布洛姆在谈到大众汽车公司对电池的雄心时表示,“只有你自己做,你才能成为一个专家。”

为了扩大其人才库,大众汽车一直在利用德国的双重培训系统,该系统为大学生提供公司的在职培训,并在毕业后通常提供工作。

大众汽车多年来一直为机械工程专业的学生提供这种培训,并且计划明年将其推广到化学和电气工程专业学生。

分析人士称,大众汽车面临的最艰难的挑战之一是通过规模经济和为其所有车型开发单一电池平台,在电池成本上与特斯拉相匹配。大众汽车仍有一段路要走。

瑞银研究公司对大众的ID.3电动车进行了逐件拆解,发现大众的电池成本比特斯拉的高1300美元/辆。大众汽车表示,它有信心未来几代的电池与特斯拉的电池相比,在成本上更具竞争力。

大众汽车的标杆特斯拉在技术上也没有停滞不前。特斯拉CEO马斯克承诺,新的电池技术制造成本将更低,效率更高。

施莫尔称,要想打败特斯拉,光是追赶还不够。大众汽车需要一个“致命武器”,使其能够超越特斯拉,在技术上占据领先地位。

大众汽车希望QuantumScape是其秘密武器。QuantumScape是大众汽车大约10年前投资的一家创业公司,这家公司正在研发固态电池技术。

科学家们认为,固态电池技术有可能比大多数锂离子电动车电池中使用的液体化学成分更稳定、充电更快。

经过多年的实验,QuantumScape在去年12月宣布,它已经取得了突破,首次成功地测试了电动汽车可使用的固态电池。从理论上讲,固态电池的生产成本较低,并且能够在为传统汽车加注汽油的时间内充满电。

实现概念验证后,QuantumScape公司将电池送往大众汽车。大众汽车随后表示,这些电池在大众汽车公司的电池实验室的测试非常成功。这些电池被充电和放电数千次,以测试其性能和稳定性。

今年4月,做空QuantumScape股票的投资公司Scorpion Research发布了一份报告,称QuantumScape内部人士试图夸大公司的潜力,以抬高其股价并尽早出售他们持有的股票。

QuantumScape公司的高管驳斥了这些批评,大众汽车公司表示对该公司关于其成就的说法有信心,它曾于今年3月在自己的实验室中验证了这些说法。

布洛姆称,大众汽车公司今年将决定是否利用该技术建立一条固态电池的试验生产线。

他表示,在实验室里建造的小型电池已经表明,快速充电是可能的。虽然还没有在实际中验证,但基本上它是可行的。

 

[yarpp]