据CNBC消息，欧洲网约车平台Bolt表示，已经募集了约7.13亿美元的新资金，将进军快速增长的在线食品杂货配送行业。

新一轮融资对Bolt的估值约为47.5亿美元，是其上一次估值20亿美元的两倍多。

此次融资方包括红杉资本以及基金管理公司Tekne和Ghisallo，而现有投资者G Squared、D1 Capital和Naya则增持了股份。

公司首席执行官和创始人马库斯·维利格说：“Bolt的使命是降低跨城旅行的成本和环境损害。我们设想的未来是，人们不必被迫购买（私家）汽车，造成交通（拥堵）和环境污染，而是在他们真正需要的时候能够按需通勤。”

Bolt的前身是Taxify，最初是爱沙尼亚的一款打车应用。此后，公司开始涉足多个新领域，包括食品配送、共享汽车和电动滑板车及共享单车，希望成为所谓的“超级应用”。

现在，Bolt正在大举进军食品杂货配送领域。公司承诺在15分钟内送达货品，并计划在未来几个月在10个欧洲国家推出这项服务，包括瑞典、葡萄牙、克罗地亚和罗马尼亚。

杂货配送行业的竞争相当激烈，特别是欧洲，正在萌生出好几个新的本地服务应用，其背后有数十亿美元的风险投资支持。

土耳其的Getir是这一市场的领先者之一，6月份投资者对其估值为75亿美元。

Bolt的估值提升对戴姆勒和滴滴等早期投资者来说是一个福音。公司还将世界银行和欧洲投资银行列入投资者行列。

与其他网约车公司一样，Bolt在新冠疫情早期受到了收入严重下降的打击。最近几个月，随着多个国家解除封锁，公司规模得以迅速增长，现在在欧洲和非洲的45个国家拥有超过7500万用户。

然而，在英国最高法院裁定Uber司机应被视为有权享受最低工资和假期工资等福利的员工后，Bolt目前在英国面临着另一个不确定性因素。

此案为Bolt、Ola和Free Now等竞争对手确立了先例，这些公司的商业模式与Uber高度类似。

随后，Uber将其在英国的所有7万名司机重新归类为员工，而非独立的第三方承包商，现在还呼吁其他公司也这样做。

Uber北欧和东欧地区总经理杰米·海伍德告诉CNBC：“司机只为我们公司提供出行服务，他们并没有资格像普通员工一样享受假期工资和养老金，由于许多司机在多个平台上注册，完成我们平台上的订单之后，5分钟后他们又会去别的平台接单，他们没有资格享受（员工的）福利，这根本毫无道理可言。”

Bolt方面表示，公司没有改变其与司机签订的协议的计划。

（今日汇率参考：1美元=6.46人民币）