据《日经新闻》报道，周一（当地时间8月2日），日本工业集团三菱重工业表示，2021年4月至6月的第一财季恢复盈利。该公司的目标是从新冠疫情引发的航空危机中恢复过来。

日本首个商用飞机项目的开发商、波音和空客的转包商三菱重工业是在新冠疫情中受到最严重冲击的日本企业之一。今年10月，该公司决定冻结SpaceJet商用飞机项目。

三菱重工业现在指望其支柱能源业务来摆脱衰退。三菱重工业、通用电气和西门子是全球领先的燃气轮机制造商。

三个月的营业情况从一年前的713亿日元的亏损转为盈利214亿日元，销售额增长9.5%至8517亿日元。总部位于东京的三菱重工业预计，在截至今年3月的一年里，其营业利润将增长近两倍，达到1500亿日元。

2020年10月公布的一项三年商业计划，要求该公司在2023财年将营业利润率从2020财年的1.5%提高到7%。近年来，由于开发SpaceJet的成本以及在庞巴迪公司维护和维修飞机的成本，利润率一直下降。

三菱重工业现在押注，随着世界逐渐远离煤炭和天然气，氢和氨作为一种新的火力发电燃料，未来几年的需求将会增长。氢和氨是氢和氮的化合物，它们燃烧时不会产生吸热的二氧化碳。

要使氢能成为现实，就需要开发从生产到配送的供应网络的基础设施。

三菱重工业正在考虑进军其他新业务领域包括：管理电力供需的人工智能、碳捕获技术、氢动力炼钢、以及冷链监控系统。

随着全球经济复苏，涡轮增压器和压缩机等更传统的业务预计也将反弹。涡轮增压器广泛应用于汽车，而压缩机是空调和冰箱的关键部件。

削减成本仍是利润增长的关键推动力。在将SpaceJet项目的员工减少到不足十分之一之后，三菱重工业重组了其造船业务，以专注于军舰，并在今年将一个汽车齿轮子公司出售给了汽车制造商日本电产（Nidec）。

（今日参考汇率：1日元=0.059人民币）