据《日经亚洲》周一报道，日本最大的海上风力发电氢电厂将在北部岛屿北海道投入使用，这是日本为争取减少排放二氧化碳的努力的一部分。

根据计划，该工厂最早将于2024年3月开始运营，每年将生产大约550吨氢，足以为1万多辆氢汽车提供燃料。

这一努力代表着朝着利用可再生能源制造“绿色”氢气的本土供应迈出了一步。

110兆瓦的风力发电厂和氢气设施将建在沿海城市石狩市，这里也是其他计划中的绿色氢气项目的所在地。该超级工厂的增加预计将使当地氢气产量提高到2500吨。

参与该项目的有北海道电力公司、可再生能源开发商绿色电力投资公司、新日铁工程公司和工业气体供应商Air Water。这家合资企业将把氢气卖给企业客户。

按计划要求，氢气将在北海道销售，然后通过运输网络运往日本其他地区，运输网络可能包括神户的港口和日本海沿岸的其他港口。

氢气将被用来发电，为数据中心、港口货物设备和冷藏仓库等基础设施提供电力。

日本政府的目标是在本世纪中叶实现温室气体净零排放。氢将在这一目标中发挥重要作用。

政府去年宣布的绿色增长战略呼吁在2030年引入多达300万吨的氢生产能力，到2050年增加到大约2000万吨。这一计划要求日本在不依赖进口的情况下发展自己的氢产业。

氢气通常是从天然气中产生的，但这个过程会释放出二氧化碳。绿色氢在生产过程中的任何部分都不会产生温室气体，这使得它成为脱碳努力的关键组成部分。

欧盟计划到2030年，每年生产1000万吨绿色氢气。在日本，生产绿色氢气的成本高于其他大型经济体。根据彭博新能源财经的数据，在日本生产一公斤氢需要6到9美元。这远远超过了美国的2 – 4美元和德国的3 – 6美元。

降低成本需要开发大量运输氢气的技术，以及引进大规模的制造设备。

作为一个岛国，日本有足够的空间建造海上风力发电场。但成本是一个障碍。

随着替代能源的普及，海上风力发电的价格预计会下降。据日本经济产业省估计，到2030年，海上风力发电1千瓦时的成本将略高于26日元。相比之下，太阳能发电的成本为8至12日元，陆上风力发电的成本为9至18日元。

“政府”的目标是将氢的价格降低到每立方米30日元，不到目前价格的三分之一。北海道电气和其他投资者将努力降低生产成本，以符合政府的愿景。这将通过扩大海运销售和利用财政补贴来实现。