据彭博社报道，中国和美国正在以多年来最快的速度进行贸易互动，在这段世界上最大的双边贸易关系中，旷日持久的关税战和新冠疫情仿佛从未发生过一样。

在特朗普政府签署贸易协议的18个月后，该协议被证明充其量只是一项休战协议。美国的贸易逆差并没有缩小，多数征税仍然存在，其他经济问题也没有就此得到解决。

然而，两国的货物贸易往来在中美关系中较为稳定。围绕疫情源头、计算机黑客指控以及许多其他爆发点的紧张局势不断升级，若贸易不稳将使中美关系雪上加霜。

中国官方数据显示，2020年2月，由于中国工厂关闭，双边月度贸易额跌至190亿美元，但贸易额在过去一年中反弹，创下新纪录。这种繁荣似乎还将持续，中国将于2021年与2022年购买数百万吨美国农产品，而疫情期间居家的美国消费者仍在以创纪录的数额购买中国产品。

尽管美国政府公布的数据有所不同，但繁忙的贸易出乎所有人的预料，大家都认为对价值数千亿美元的商品征收关税将迫使贸易规模缩小。相反，中美双方都学会了接受税收，中国企业购买更多商品以履行2020年贸易协议的条款，而美国企业则购买他们在其他地方买不到的商品，以满足在一定程度上由数万亿美元的政府刺激计划推动的不断上升的家庭需求。

代表从家庭小铺到大型连锁企业的美国零售联合会（NRF）负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森·戈尔德（Jonathan Gold）说：“我们看到，疫情期间，出现了强劲的消费者需求，进口水平也大幅飙升。这是经济持续复苏的强烈信号。”

同期，尽管疫情爆发，韩国和中国台湾对美国的出口也有所增长，这凸显了美国强劲的需求。

进出洛杉矶港价值2590亿美元的货物，其中近一半涉及中国内地和香港。洛杉矶港是美国最大的港口。美国对商品的需求持续不减，2021年5月，因各公司开始在圣诞购物季前补充库存，港口入港货物出货量创下纪录。

洛杉矶港口执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）在最近的新闻发布会上表示：“秋季时装、返校、万圣节和节日商品已经运抵码头，所有迹象都表明下半年的贸易量将呈现强劲增长势头。”

NRF的乔纳森称，对鞋类、服装、电子产品、自行车甚至宠物食品等超过3000亿美元中国进口商品征收的关税，许多美国零售商选择自行消化成本，挤压利润率，但也有一些公司将这些成本转嫁给了消费者。

NRF还在处理美国港口的积压和瓶颈，以及增加的运输成本问题。

乔纳森说：“在增加的关税成本和运输成本之间，我们看到这对企业利润下限产生了影响。由于贸易战和我们面临的运输危机，贸易企业的成本大幅上升。”

拜登政府尚未表示是否计划继续执行该协议，但已在审查美国对华政策。美国贸易代表戴琪称贸易关系不平衡。财政部长珍妮特·耶伦表示，该协议没有解决与中国贸易的根本问题，中美贸易前景不容乐观。

在这些紧张局势之上，中国的采购目标将于今年年底到期，目前，中国的采购水平远低于其承诺的水平。这些目标最初被认为高得离谱，而疫情或波音737 Max飞机的停飞等使实现这些目标变得更加遥不可及。

即使该协议被取消，过去四年左右取得的教训是，即使有政治意愿，阻止或转移国际贸易也比人们想象的要困难。

彼得森国际经济研究所（Peterson Institute for International Economics）的高级研究员查德·鲍恩（Chad Bown）表示，随着中国未能实现采购目标，为避免受到贸易战关税打击，中国避免购买飞机，中国企业也将汽车生产迁出美国，这两个世界最大经济体之间的协议在现阶段是无关紧要的。

查德说：“中国需要购买自身所需货物，如果中国购买更多的某些美国产品，那很可能是出于自身利益。”

（今日参考汇率：1美元=6.47人民币）