彭博社于7月21日发表报道，介绍了一些新生的小型快递公司，它们旨在填补快递需求激增后，大型企业如联邦快递等无法填补的业务空白，比如提升终端收件体验，并且加快投递速度。

激增的电子商务产生了更多的包裹递送的需求，超过了巨型快递公司的处理能力，也堵塞了零售商的物流管道，使消费者感到沮丧。

但是，这种困境正在催生新的初创企业，使之以新的方式加速递送。

较小的运输公司正在用众包网络进行创新，只使用智能手机和一辆越野车即可。一家名为Veho Tech Inc.的初创公司的司机用手机扫描包裹，将其装入自己的汽车，包括跨界休旅车和有宽敞后备箱的轿车，并在几分钟内上路，以满足翌日的交货期限。

司机们在每一站都会打开一个应用程序，以接收任何特殊的指示，并对每一个交付的包裹进行门口快照。发货人和收货人都可以访问Veho与客户服务人员的实时聊天，以防出现任何障碍。虽然Veho没有披露其销售额或包裹量的增长情况，但它预计到年底将扩展到20个主要城市，而现在则是10个，在1月份是3个。

Veho的首席执行官伊塔马尔·苏尔（Itamar Zur）在德克萨斯州大草原市的一个公司仓库里说：“我们的重点是与以客户为中心的电子商务公司合作，他们明白，当他们的客户对送货过程感到满意时，这个客户就会回来。”

Veho和其他初创公司，如AxleHire、Dropoff 和Roadie，基本上都试图在快递行业中扮演一个重要的角色，这个行业上一次的重整还是1973年的联邦快递（FedEx）推出通宵投递服务后。目前这些公司还规模太小，无法对联邦快递和联合包裹服务公司（UPS）构成直接威胁。但它们准备重新设定消费者对送货速度和服务的期望，而大型快递公司则在努力应付网络购物所带来的飞速增长的业务量。

这些初创公司的方法略有不同，但基本的工作方式是这样的：零售商或仓库经营者与这些公司签订合同，将他们的产品运送到客户家中。而临时工在配送点取货，并将货物运到最终地点。

客户能收到沿途的跟踪信息，但可能不会知道他们的包裹正在多方之间转移，包括独立的自由职业者。

收到箱子的过程很重要

去年，疫情加速了对送货上门的需求，以至于包裹巨头们提高了价格并拒收了大型零售商的一些包裹。在零售商和客户间最重要的环节中，运输能力的紧缩使得运件人更乐意于尝试新服务。

负责在2010年投资于优步的First Round Capital的罗伯·海斯（Rob Hayes）说：“越来越多的公司开始意识到，他们客户的部分体验不仅仅是打开箱子，而是收到箱子的过程。”

海斯也投资了位于科罗拉多州博尔德市的Veho公司，苏尔和其团队的包裹递送概念在2017年获得哈佛商学院新创企业竞赛的最高奖项之后，便共同创办了这家公司。

根据数据分析公司Crunchbase的数据，截至6月初，美国的终端快递初创企业在今年吸引了约1.445亿美元的资金，有望超过去年全年的2.118亿美元投资和2019年的7060万美元。共有70多家初创企业获得了融资，这表明进入这一行业变得更加容易。

联邦快递和UPS也越来越关注终端消费者。一年多前，当UPS首席执行官卡罗尔·托梅（Carol Tome）接手时，她发现销售额在增长，但服务却并没变得更好。

托梅在6月22日举行的全国零售联合会会议上说：“‘更好’意味着改善客户体验，不仅仅对运件人或零售商的服务，而是一直到收件人，这种端到端的体验非常重要，因为它正更多地转移到住宅处投递。

仍然还很微小

对于这些巨头来说，快递创业公司只是雷达屏幕上的一个小光点，这些巨头平均每天要运送4千万个包裹。需求端的任何放缓都会影响到新入行者，他们通常并没有飞机或卡车等硬资产。

但人们普遍预计，即使疫苗让更多人从家里走出来，在实体店购物，住宅快递也会继续增长。初创公司拥有能与UPS和联邦快递花了多年开发的系统相匹配甚至更高级的技术，正在充分利用对当日或短途送货的日益增长的需求。

例如，UPS正在与Roadie合作，测试当日投递服务，并拥有这家创业公司的股份。

最重要的是，争夺包裹递送淘金潮的新入者，正在通过适应零售业不断变化的需求来赢得业务。一些零售商正在寻求代替亚马逊公司及其无处不在的灰蓝色快递车的方案，因为亚马逊的使用成本很高，并迫使卖家放弃对其货物和数据的一些控制。

同时，企业正在将库存拆分到多个仓库，以更快的交付，这为小型企业打开了大门。

Quiet 3PF是一家第三方物流供应商，与服饰公司美国鹰和Mack Weldon等零售商合作，其首席运营官布莱恩·莱梅里斯（Brian Lemerise）说：“这并不只是一个美国中部的一间为所有48个州和国际订单提供服务的仓库。”

定制服务

在达拉斯的一个Quiet 3PF仓库里，下午4点之前下的订单都是来自零售商的定制包裹。然后，它们被移交给AxleHire公司进行第二天的本地配送，AxleHire是一家位于旧金山的快递公司，使用临时工司机，在大约10个城市里运营，并计划在今年再增加3到4个城市。

AxleHire首席执行官亚当·布莱恩特（Adam Bryant）说：“我们的目标是建立一家顶级的全国性的终端送货服务，他是特斯拉公司的前工程师，后来成为风险基金合伙人。“我们将在每个主要城市，提供一站式的送货服务，从我们的设施、客户的设施或直接从商店送出来。”

Mack Weldon的首席执行官布莱恩·伯杰（Brian Berger）说，在加利福尼亚，他的公司已通过Quiet开设了一个额外的订单处理中心，用于美国西部的客户配送，它还与UPS和联邦快递合作。

除了两个大型配送中心外，Quiet公司还帮助美国鹰在去年增加了四个区域配送中心。美国鹰的全球供应链主管谢卡尔·纳塔拉然（Shekar Natarajan）说，这有助于降低运送成本，促进销售和减少库存，它也混合使用一些其他快递公司。

纳塔拉然说：“我们战略的成果正在许多地方显现出来。”