据《巴伦周刊》报道，在帮助汽车行业开发真正的自动驾驶汽车这一技术领域，华尔街投资者看好激光雷达（即以激光为基础的雷达）。而在所有的激光雷达股票中，华尔街对Aeva Technologies的评价最高。直到周一（当地时间7月19日）……

（图源：Avea官网视频截图）

摩根士丹利分析师约瑟夫·摩尔（Joseph Moore）对Aeva的股票泼了一盆冷水，给出“持有”评级并发布了目标价远低于其他券商的报告。摩尔并非不喜欢Aeva，相反他很喜欢。

事实上，他说Aeva拥有领先的激光雷达技术。只是没有人知道哪种激光雷达技术会成为主导，这导致他对这只股票持谨慎态度，“（Aeva）需要时间成长以符合目前的估值水平”。（当然，特斯拉已经决定不使用激光雷达，至少目前是这样）。

就像VHS和BetaMax对家用录像市场的争夺一样，激光雷达方案也存在两种相互竞争的技术路线：ToF和FMCW。

ToF是“飞行时间”的简称。像声纳一样，ToF是通过直接测量发射激光与回波信号的时间差。调频连续波（FMCW）则要复杂一些，这种技术通过分析不同波长的光波之间的干扰情况，间接获得飞行时间反推目标物距离。

在测量物体的速度和距离时，FMCW更具有优势。

Avea是一家采用FMCW技术的激光雷达供应商，许多分析家认为这种技术将成为行业首选解决方案。New Street Research分析师皮埃尔·费拉古（Pierre Ferragu）指出，英特尔旗下的汽车科技研发公司Mobileye，也就是将光学相机带入汽车行业的公司，也计划使用FMCW激光雷达技术。

这是费拉古对Aeva给出“买入”评级以及18美元目标价的一个重要原因。即使是这样也略显保守。周一，关注Aeva股票的六位分析师都给出了“买入”评级，平均目标价接近21美元。

摩尔对两种技术竞争的评价比费拉古和其他人要高一些，这是他对该股持谨慎态度的原因之一。摩尔预计Aeva在2021年的销售额约为1100万美元，到2025年将增长到约8.9亿美元。

据摩尔称，到那时，营业利润应该约为3.33亿美元，每股利润约为1.9美元。由于股票交易价格不到9美元，1.9美元看起来非常有吸引力。但离2025年仍然很漫长，且摩尔给该股的目标价仅为11美元。

（今日汇率参考：1美元=6.47人民币）