据CNBC报道，英国政府周三（当地时间7月14日）表示，希望到2050年实现交通部门的净零排放，并将于当日晚些时候公布人们期待已久的脱碳计划的细节。

根据政府的一份新闻稿，该项计划的一个关键部分是“到2040年逐步停止销售新的柴油和汽油重型货车（HGVs）”。但是，截至周三中午，完整的报告尚未发布。

如果这一目标得以实现，将与政府此前宣布的到2030年停止销售新的柴油和汽油汽车和货车的计划相辅相成，并要求从2035年起，所有新车和货车实现零尾气排放。此外，有关部门还计划到本世纪中叶实现铁路净零排放，并希望到2050年实现航空净零排放。交通运输部门作为英国最大的温室气体排放部门，如果想实现零排放，将需要在充电基础设施、新系统和新技术开发等领域进行大量投资。

在给英国议会的书面声明中，英国交通大臣格兰特·沙普斯（Grant Shapps）表示：“今天公布的计划在技术上和可行性上都体现了我们的勃勃雄心，对所有交通领域来说，脱碳将部分依赖于未来的交通技术，以及必要的行为和社会变革。”

国际非营利组织气候组织（The Climate Group）的首席执行官海伦·克拉克森（Helen Clarkson）也对该计划做出了反应。她说：“交通脱碳不可能一蹴而就。所以我们等待政府进一步明确这些计划的时间表，并鼓励他们把目光从雄心壮志转向实际行动。”

周三的声明引起了业内广泛利益相关者的不同反应。英国物流政策主管伊丽莎白•德容（Elizabeth de Jong）表示，政府的计划将“帮助物流企业树立信心，明确它们在实现净零物流的道路上必须采取的步骤。”她补充说：“就逐步淘汰HGVs的拟议日期进行磋商，应能使企业满怀信心地向前迈进。”

在其它地方，英国公路运输协会（RHA）表示，虽然它支持卡车脱碳，但政府的计划是“投机性的，可能对商业造成损害，而且缺乏细节”。

RHA的首席执行官理查德·伯内特（Richard Burnett）声称，目前的提案是“不现实的”。 他说：“这些可替代的HGVs还不存在，我们不知道它们什么时候会出现，也不知道它们的成本是多少。同时还不清楚过渡会是什么样子。该计划只是空想而已。”