据商业内幕报道，过去两年来，特斯拉一直是汽车行业在股市上取得最大成功的公司，但老牌汽车公司正在卷土重来。

CFRA汽车业分析师加勒特•纳尔逊对商业内幕表示，传统上投资者并不青睐汽车公司，由于该行业竞争激烈，对财务和实物资源的需求很大，且利润率较低，相对于利润而言，汽车公司的交易价格往往较低。

随着特斯拉股价的迅速上涨，这一趋势开始发生变化。特斯拉股价从2019年下半年的48美元上涨至2021年1月的峰值900美元。电动汽车初创公司蔚来汽车的股价也在同期飙升。

最初，通用汽车、福特和大众等老牌巨头的股票都落在了后面。在2019年7月1日和2020年7月1日之间，大众的股价下跌了6%，而通用和福特的股价分别下跌了34%和41%。

投资者似乎在打赌，以科技为导向的初创企业总有一天会超越汽车业巨头。Harris Associates的投资组合经理贾斯汀•汉斯告诉商业内幕，他认为到2020年年中，传统汽车公司的股价将“被严重低估”。

过去一年里，随着传统汽车制造商在疫情和半导体芯片短缺这两场危机中公布了好于预期的财务业绩，投资者的态度发生了改变。

从2020年7月初到2021年6月底，通用、福特和大众的股价都上涨了90%以上。今年上半年，它们的表现都好于特斯拉——尽管它们的整体市值仍远不及特斯拉。

疫情和半导体短缺给汽车制造商带来了很多担忧，但他们近期的收益并没有受到影响。福特第一季度利润是2019年同期利润的两倍多，而通用汽车的季度利润以同样的标准增长了40%。

美国银行汽车业分析师约翰·墨菲对商业内幕表示，芯片短缺也带来了新的希望。他说，产量下降使得汽车制造商得以提高价格。通用汽车和福特都表示，有利的定价趋势提振了它们第一季度的收益。

汽车制造商在近期表现强劲的同时，也推出了越来越大胆的电动汽车计划。通用汽车今年1月表示，希望到2035年只销售电动汽车，5个月后，该公司将十年计划中的前5年对电动汽车和自动驾驶汽车的投资计划提高了75%。今年5月，福特将计划到2025年投入电动汽车的资金增加了30%以上。福特野马马赫- E 和通用悍马EV等新型电动车型的发布或揭幕也让人们兴奋不已。

但将这种热情转化为持续的长期结果并非易事。汽车制造商将不得不在未来几年里保持微妙的平衡：去年电动汽车仅占美国乘用车市场的2%，如果他们在足够多的消费者愿意购买电动汽车之前就全力投入，他们可能会面临数月或数年的低销量。但如果行动太慢，它们可能会输给更具侵略性的竞争对手。

传统汽车制造商拥有较年轻竞争对手所没有的资产，比如数十年的制造经验，以及用现有利润为新车型开发提供资金的能力。如果他们能明智地利用这些优势，他们将为电动汽车革命做好准备。