据《华尔街日报》消息，波音新任命的首席财务官与公司首席执行官曾在通用电气共事，他将面临如何减轻公司负债的难题。

波音周三表示，它已聘请布莱恩·韦斯特担任执行副总裁兼首席财务官，8月27日生效。韦斯特目前担任金融市场数据提供商路孚特（Refinitiv）的首席财务官，他将接替在波音任职首席财务官长达十年的格雷格·史密斯。波音表示，财务主管戴夫·多纳莱克将在韦斯特加入之前接任临时首席财务官。

韦斯特自2018年以来一直担任路孚特的首席财务官，此前曾管理过纽约健康保险初创公司Oscar Health Insurance的财务工作。在此之前，他曾在评级公司尼尔森控股担任首席财务官和首席运营官。

现年51岁的韦斯特此前曾在通用电气度过了16年的职业生涯，他曾与波音现任首席执行官大卫·卡尔霍恩共事，负责通用电气的航空部门。韦斯特曾担任通用航空和发动机服务业务的首席财务官。

韦斯特在尼尔森控股的前同事贾米尔·杰克逊说：“卡尔霍恩在2006年成为尼尔森控股的首席执行官后将韦斯特招至麾下。他们断断续续合作了近20年，可以追溯到通用电气时期。”

分析师们说，在接手财务工作后，韦斯特将必须在降低波音的巨额债务和投资研发新飞机之间找到平衡点。

截至第一季度末，波音的合并债务为636亿美元（约合4106亿人民币），这其中部分来自于去年为应对新冠疫情危机而发行的250亿美元债券。

金融服务公司Canaccord Genuity的分析师肯·赫伯特说：“波音各个方面都有问题。”他指的是波音的资本结构、投资组合和最近有关新飞机交付的问题。

赫伯特说，波音应该把重点放在减少利息支出和增加自由现金流上，为研发新飞机筹措资金。

卡尔霍恩在本月初的一次会议上承认，波音还有工作要做。他说：“我们已经起草了一个债务偿还方案，我们将主动去实现它。”他补充说，新首席财务官将对此进行权衡。

最近航空旅行的复苏和来自美联航等航空公司的新订单，可能有助于增加波音的自由现金流。美联航周二表示，它计划从波音购买200架737 MAX喷气客机，这是其有史以来最大的订单。

研究机构晨星的股票分析师伯克特·休伊说，波音在两次致命的空难事故后，正在等待获得中国等主要增长市场对其737 MAX的重新认证，在市场份额方面已经落后于空客。休伊说：“波音真正需要投资的是中端飞机。”

休伊说：“他们有大量的现金、膨胀的资产负债表和临时性的投资组合。波音在第一季度末持有约219亿美元的现金和有价证券，高于上年同期的155亿美元。波音第一季度的收入为152.2亿美元，低于去年同期的169.1亿美元。”

卡尔霍恩在一份声明中说：“鉴于布莱恩·韦斯特在航空航天、制造业和服务业等复杂的全球组织中优秀的财务管理和长期战略规划经验，他是担任波音下一任首席财务官的理想人选。”

波音拒绝对其声明之外的内容发表评论。

（今日汇率参考：1美元≈6.46人民币）