据路透社报道，美国联合航空公司周二（当地时间6月29日）确认了其向波音和空中客车订购的最大一笔喷气式飞机订单，270架飞机的订单总价值超过300亿美元（约合1938亿人民币）。

这家总部位于芝加哥的航空公司表示，在2022年至2026年期间，200架波音737 MAX和70架空客A321neo喷气式飞机将取代较小的主线飞机和至少200架支线飞机。

美联航是受国际旅行影响最大的美国航空公司，国际旅行在疫情期间受到严重影响，复苏速度慢于国内旅行。

这家美国收入第三大的航空公司将能够将其落后于主要竞争对手的国内网络的座位数量提高近30%，并通过机队重组更好地利用航空枢纽。

美联航首席执行官斯科特·科比（Scott Kirby）表示，这将“加速我们的业务，以应对航空旅行的复苏”。

该订单确认了所购机型的详细分类，包括50架波音737 MAX 8和150架MAX 10，加速了MAX在两年的安全危机和疫情带来的旅行低迷之后的复苏。业界人士称之为波音的部分政变。

不过，由于欧洲对A321neo等最大的远程单通道飞机这一利润丰厚的细分市场的持续控制，空客在销售数量上不敌波音。

本月首飞的MAX 10是MAX家族中最大的成员，配备230个座位。

空客A321neo稍大一些，航程也更长，这让美联航在纽瓦克和旧金山等机场的运力增加，这些机场在美联航的增长计划中扮演着关键角色。

首席商务官安德鲁·诺塞拉（Andrew Nocella）表示：“这是该订单包括两种机型的主要原因之一。”

波音股价在盘前交易中上涨0.9%。在欧洲，空中客车股价午盘上涨0.2%。

结合目前的订单，美联航将获得500架新的窄体飞机，其中包括2022年的40架和2023年的138架。发言人表示，该公司在2024年至2026年之间的剩余交付上具有灵活性，并可选择将部分MAX 10飞机转换为其他型号的飞机。

作为机舱全面检修的一部分，波音和空客的新飞机将配备新的内饰。

与主要竞争对手不同的是，尽管美联航拥有美国最老的机队之一，但它在疫情期间没有让飞机退役。美联航表示，它计划在今年夏天试飞首架采用新内饰的MAX 8，并在2023年初试飞MAX 10和A321neo。

该订单包括25架737 MAX“白尾”飞机，或因长时间的安全停飞期而被其他买家取消的飞机。

美联航在疫情期间获得了105亿美元（约合678亿元人民币）的政府援助，其中很大一部分用于承诺创造2.5万个工会工作岗位。

诺塞拉说，通过这笔交易，美联航50座飞机的使用量将减少到国内航班的不到10%，而目前使用占比约为三分之一。

他告诉记者，该订单还将替换美联航老化的波音757-200机队，不过该航空公司尚未决定更换其757-300机队。

由于此前软件问题导致了严重的MAX坠机事故，监管机构要求波音为早期737机型的飞行员增加MAX模拟器培训。波音表示，与美联航的交易还包括培训模拟器数据包。

空客公司表示，大量新订购的A321neo喷气机将在其位于美国阿拉巴马州莫比尔的工厂进行组装。