据彭博社报道，大众汽车公司正在为电动汽车时代进行世界上最大的工业改革，仅在欧洲就规划了六座电池厂，并在全球各地重新调整装配线。然而，其首席执行官认为自动驾驶技术会带来更大的转变。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在接受采访时说：“这种变化将比电动汽车或电气化对行业的影响更大。汽车在自动驾驶时变得如此不同。”

考虑到大众电动汽车改造的广度和对自动驾驶汽车技术的幻灭程度，迪斯的观点可能会让一些汽车行业观察家感到惊讶。虽然谷歌的自动驾驶汽车研发公司Waymo LLC在去年年底开始提供无人驾驶的机器人出租车，但该服务仅限于美国菲尼克斯郊区。包括特斯拉和福特汽车在内的其他公司对该技术的准备情况进行了预测，但该技术尚未得到成熟的发展。优步和来福车最近都达成了出售其自动驾驶装置的交易。

虽然开发时间比许多人预期的要长，但汽车制造商和技术公司正继续投入数十亿资金，试图实现自动驾驶。咨询公司AlixPartners预计，到2030年，高度和完全自动驾驶系统的成本将下降至少60%，并实现更广泛的使用。

迪斯说，为汽车编写的代码行数可能是智能手机的10倍，汽车已经是软件产品，当它们变成无人驾驶时，它们将是你能想象的最复杂的互联网设备。

大众汽车正努力在全球主要市场提供自动驾驶服务。迪斯说，与福特和自动驾驶技术公司Argo AI LLC的共同努力正在取得良好进展。在大众汽车最大的市场中国，它与当地科技公司合作，成为首批提供自动驾驶的国家之一，该技术主要应用于私家车上。

迪斯说，欧洲的监管最近有所改善。大众汽车上个月宣布，计划提供高度自动化的嬉皮士时代的微型客车，并将于今年在德国汉堡开始试驾。

大众汽车每年花费约25亿欧元（约193亿人民币）用于提高其软件能力。尽管迪斯承认，要把欧洲最大的汽车制造商变成一个软件巨头“还缺少很多东西”，但他认为不应该把大众这家工业巨头排除在软件开发之外。

迪斯说：“我们处于相当有利的地位，在未来的汽车世界中，在我们所说的新汽车中，我们仍然是一个非常强大的参与者。”