据彭博社6月18日报道，冠状病毒大流行造成了被压抑的旅行需求，并在富人的口袋里留下了未花完的钱。两者放在一起，结果就是对私人飞机的渴望。

银行家们在本周的商务机投资者会议上说，买家们已经买下了许多好的二手飞机，他们现在正在等待购买新飞机。

第一共和银行负责飞机和游艇融资的高级董事总经理吉姆·辛普森6月17日说，过去18个月里，私人飞机业务迎来了一场盛宴。我们度过了美妙的一年。

花旗集团负责全球飞机融资的福特·冯·韦斯说，花旗集团的客户现金非常充裕，许多从未拥有过飞机的人都在考虑冒险一试。有时，他认为有责任说服他们不要这样做。

他说：”他们是好客户，我们有责任说服他们不要买飞机。大约一个月前我这样做了，有人从银行给我打电话说，’客户只是想让你知道，谢谢你，你是对的，他们非常感谢你把他们吓跑了’。”

MUFG联合银行的高级财富顾问坎迪斯·中川也向她的那些第一次想拥有飞机的客户宣扬谨慎。他们必须考虑到购买价格之外的维护和保养成本。然而，这并没有阻止富人们在飞机上大肆挥霍。他们迫不及待地想出去。他们有多余的现金，有被压抑的需求。他们想买一些整洁、性感的东西，这通常是一架喷气机或一艘游艇。

需求的复苏对这个行业来说是一个可喜的好消息，因为在大流行病开始时，高管们的飞行次数减少，行业受到了打击。去年，主要制造商的私人飞机交付量下降，美国商务飞机的飞行业务下降了23%，主要是因为在封锁之初出现了急剧下降。

此后，这些航班已经反弹，超过了2019年的月度水平，即使企业高管还没有开始像以前那样飞行。德事隆公司（Textron Inc.）和通用动力公司（General Dynamics Corp.）的湾流部门第一季度的喷气机交付量有所增加。这些制造商说，当旅行限制放宽后，订单有望进一步加强。

德意志银行私人飞机融资主管克里斯·帕特里奇说，即使是现在，这种反弹也没有在美国以外的地区扩展。亚洲和欧洲的旅行限制使人们更加难以出行，即使是乘坐私人飞机。大流行病的封锁也使完成飞机购买的时间从六周延长到六个月。欧洲、中东和亚洲的跨境旅行问题比美国的问题大得多，这本身就阻止或拖延了人们的行动。

First Republic的辛普森说，他已经经历了私人航空业务的几个繁荣和萧条周期，市场的泡沫让他有些警惕。他告诉与会人员，他的评论是基于他自己的意见，而不是他的公司的意见。他很高兴现在的生意很好，但是，他怀疑这能否继续下去。